2. Do kvarova ležajeva može doći zbog nedovoljnog podmazivanja, onečišćenja, pregrijavanja motora ili korozije. Svaki uzrok kvara mora se otkloniti prije ponovnog sastavljanja motora kako bi se spriječilo ponovno pojavljivanje.
3. Kod kontrole labavih listova ležajeva uklonite ih s bloka cilindara, šipki i poklopaca donjih glava šipki. Položite ih na čistu površinu istim redoslijedom kojim su bili u motoru. To će vam omogućiti da uskladite stanje ležajeva s odgovarajućim rukavcem radilice. Kada provjeravate površine školjki ležaja, nemojte ih dodirivati prstima kako ih ne biste ogrebali.
4. Prljavština i strane čestice ulaze u motor na različite načine. Mogu ostati u motoru nakon sastavljanja, ući u motor kroz filtere ili ventilacijski sustav kartera. Mogu ući u ulje i s njim u ležajeve. To mogu biti metalne strugotine od strojne obrade ili obični proizvodi trošenja motora. Abrazivne čestice ponekad ostaju na dijelovima nakon popravka motora, posebno u slučaju nedovoljnog čišćenja. Takve su čestice često ugrađene u mekši materijal ležaja i lako su prepoznatljive. Velike čestice ne prodiru u materijal, ali ostavljaju tragove ogrebotina na ležajevima i rukavcima. Najbolji način da spriječite takve kvarove je izvršiti temeljito čišćenje svih komponenti i dijelova i sastaviti uz najveću moguću čistoću. Također se preporučuje redovita izmjena ulja i filtera.
5. Nedostatak podmazivanja (ili neispravnost sustava za podmazivanje) zbog nekoliko međusobno povezanih razloga. Pretjerana toplina (što smanjuje viskoznost ulja), preopterećenje (što uzrokuje istiskivanje masti iz ležajnih površina) i curenje ulja (zbog povećanih zazora ležajeva, istrošenosti pumpe za ulje ili visokih okretaja motora) - svi ovi razlozi uzrokuju kršenje podmazivanja. Začepljenje uljnih prolaza, koje je obično uzrokovano neusklađenim provrtima u čahurama, također smanjuje opskrbu podmazivanjem i može dovesti do kvara ležaja. S nedostatkom podmazivanja, što dovodi do kvara ležaja, materijal ležaja je istrošen ili istisnut iz čelične baze. Istodobno, zbog pregrijavanja, boja čelične baze može se promijeniti u plavu.
6. Stil vožnje ima određeni učinak na vijek trajanja ležaja. Korištenje široko otvorenih načina rada leptira za gas pri niskim brzinama dovodi do povećanih opterećenja na ležajevima i, sukladno tome, do istiskivanja uljnog filma. Takva opterećenja uzrokuju omekšavanje ležajeva, što dovodi do pojave filiformnih pukotina na njihovoj površini (zamor neuspjeh). U ovom slučaju, materijal ležaja je stratificiran i odvojen od čelične baze. Kratka putovanja dovode do korozije ležajeva, jer se zbog nedovoljnog zagrijavanja motora stvara vodeni kondenzat i agresivno plinsko okruženje. Ovi proizvodi prodiru u motorno ulje stvarajući kiselinu i talog. Stoga, kada se ulje dovodi do ležajeva, kiselina uzrokuje njihovu koroziju.
7. Neispravna ugradnja ležajeva tijekom montaže također uzrokuje njihov kvar. Čvrsto zatezanje ležajeva dovodi do smanjenja radnog zazora i nestašice ulja. Prljavština ili strane tvari ispod čahure uzrokovat će mrlje, što će rezultirati kvarom. Prilikom sastavljanja ne dodirujte prstima površine ležajeva, kako ne biste izgrebali površine i kako ih ne biste zaprljali.
Komentari posjetitelja