2. Włóż górny pierścień uszczelniający do pierwszego cylindra i wciśnij go wraz z denkiem tłoka w dno cylindra. W takim przypadku pierścień będzie umieszczony prostopadle do ścianek cylindra (patrz rysunek 17.2). Przesuń pierścień do obszaru lokalizacji odpowiadającego BDC.
3. Aby zmierzyć szczelinę końcową pierścieni, wsuwaj szczelinomierze pomiędzy końce pierścienia, aż wybierzesz szczelinomierz pasujący do szerokości szczeliny (patrz 17.3). Szczelinomierz powinien wejść w szczelinę z niewielkim oporem. Porównaj wynik pomiaru z Wymaganiami Technicznymi. Jeśli odstęp jest większy lub mniejszy od określonej wartości, powtórz kontrolę, aby upewnić się, że sprawdzasz dobre pierścienie. Jeśli wynik pomiaru Cię nie satysfakcjonuje, powinieneś zlecić sprawdzenie cylindrów dealerowi, który będzie w stanie dokładnie określić, który element jest zużyty i zalecić najlepszy sposób regeneracji silnika.
4. Jeżeli szczelina końcowa w pierścieniu jest zbyt mała, można ją zwiększyć spiłowując końcówki pilnikiem. Jeśli różnica jest duża, jest to normalne, o ile nie przekracza ustalonego limitu. Jeśli szczelina jest większa niż regulowany limit, należy sprawdzić wymiary wszystkich elementów, a także nowych części zamiennych.
5. Powtórz procedurę dla wszystkich gąsienic, które będziesz montować w pierwszym cylindrze, a także w pozostałych cylindrach. Zainstaluj komponenty w odpowiednich miejscach.
6. Zamontować pierścienie tłokowe w następujący sposób. Jeśli montujesz poprzednie pierścienie, nie zapomnij o śladach powstałych podczas demontażu, aby pierścienie weszły na swoje miejsce i pasowały do nich odpowiednią stroną. Nowe pierścienie mają zwykle oznaczenie na górnej powierzchni (w postaci oznaczenia rozmiaru, np. "STO" lub "TOP"). Pierścienie należy montować oznaczeniami do góry (patrz 17.6).
Uwaga: Zawsze postępuj zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z zestawem mierników. Nie należy zamieniać górnego i drugiego pierścienia dociskowego, ponieważ mają one zazwyczaj różne przekroje.
7. Pierścień olejowy (najniższy na tłoku) jest zwykle montowany jako pierwszy. Składa się z trzech odrębnych części. Wciągnij środkową część do rowka (patrz 17.7a). Jeśli występuje element antyobrotowy, należy upewnić się, że jest on włożony w otwór znajdujący się w rowku pierścieniowym. Następnie włóż dolną część pierścienia. Nie korzystaj z narzędzia do montażu pierścieni tłokowych podczas montażu sekcji pierścieni zgarniających olej, aby uniknąć ich uszkodzenia, ale wykonaj poniższe czynności. Umieść jeden koniec sekcji w rowku pomiędzy sekcją środkową a torem rowka, zablokuj go i trzymając palec wokół tłoka wepchnij sekcję w rowek (patrz 17.7, 6). Zamontuj górną część w ten sam sposób.
8. Po zamontowaniu trzech sekcji pierścienia zgarniającego olej upewnij się, że górna i dolna część obracają się swobodnie w rowku.
9. Drugi pierścień dociskowy instaluje się za pierścieniem zgarniającym olej. A potem musisz zainstalować górny pierścień dociskowy. Zamontuj te pierścienie oznaczeniami do góry i nie mieszaj ich. Nie otwieraj pierścienia bardziej niż jest to konieczne, aby umieścić go na swoim miejscu.
10. Po zamontowaniu pierścieni tłokowych ustawić ich luz końcowy pod kątem 120° względem siebie. Postępuj w ten sam sposób dla pozostałych tłoków i pierścieni.
(Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej: www.FordBook.ru)