Notă: Înainte de a începe reparațiile, trebuie să vă asigurați că puteți achiziționa piese de schimb (vezi paragraful 1 al acestui capitol). Dacă nu aveți niciuna dintre piesele de schimb, contactați dealerul sau reparatorul de motoare.
1. Înainte de efectuarea inspecției, ansamblurile bielă-grup piston trebuie curățate și se îndepărtează segmentele pistonului din acestea. Suprafețele de rulare ale inelelor pistonului trebuie să fie lustruite, fără depuneri de carbon (care indică o etanșare slabă, care provoacă scăparea gazelor de ardere prin inel), iar suprafețele superioare și inferioare ale inelelor trebuie să fie lipsite de uzură. Golurile de la capăt ale inelelor trebuie să fie curate și fără depuneri de carbon. Cu toate acestea, dacă arată lustruit, atunci decalajul din inel este prea mic. Toate inelele, inclusiv secțiunile inelelor de ulei, ar trebui să se rotească liber în caneluri, dar ar trebui să existe un joc axial mic al inelelor în caneluri. Dacă inelele par a fi în stare bună, acestea pot fi reinstalate pe pistoane în timpul reasamblarii. Verificați jocurile de la capătul inelului (când inelul se află în zona neuzată a cilindrului), așa cum este indicat la alin. 16. Dacă vreunul dintre inele este uzat sau deteriorat, sau jocul său final îl depășește pe cel reglementat, atunci întregul set de segmente de piston trebuie înlocuit.
Notă: Este o practică obișnuită să înlocuiți segmentele pistonului în timpul reparațiilor. Faceți acest lucru dacă puteți achiziționa un set de inele separat de pistoane. În caz contrar, atunci când efectuați următoarele proceduri, aveți grijă să nu rupeți sau deteriorați inelele și marcați-le astfel încât să se potrivească în canelurile lor când sunt reasamblate.
2. Folosind un extractor de segmente de piston, scoateți cu grijă inelele de pe pistoane. Aveți grijă să nu lăsați urme pe pistoane. Marcați fiecare inel pe suprafața sa superioară pentru a vă asigura că este în poziție la reasamblare. Aveți grijă cu mâinile, segmentele pistonului sunt foarte ascuțite! Dacă nu aveți un instrument pentru îndepărtarea inelelor, le puteți îndepărta manual.
DIY
Dacă nu aveți un instrument pentru îndepărtarea segmentelor de piston, le puteți îndepărta manual. Răspândește cu grijă capetele inelelor și scoate-le în sus prin partea inferioară a pistonului. Pentru a preveni scufundarea șenilelor în caneluri goale, utilizați 2-3 ecartamente folosite.
3. Îndepărtați depunerile de carbon de pe coroana pistonului. Odată ce curățarea grosieră este completă, curățați fundul cu o perie de sârmă sau o bucată de șmirghel fin.
4. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile pistonului folosind o unealtă specială sau o bucată dintr-un inel uzat (vezi Fig. 13.4, a, b). Pentru a face acest lucru, rupeți inelul în jumătate, având grijă să nu vă tăiați, deoarece inelele au margini foarte ascuțite. Când îndepărtați depunerile de carbon, aveți grijă să nu zgâriați pistonul.
5. Imediat după îndepărtarea depunerilor de carbon, spălați părțile bielei și ale grupului de piston în kerosen sau alt solvent adecvat, apoi uscați bine. Verificați orificiile de retur de ulei din canelurile pistonului și orificiile de ulei de la capetele inferioare ale bielelor pentru a vă asigura că nu sunt înfundate.
6. Dacă pistoanele și gaurile nu au deteriorare sau uzură semnificativă, iar blocul cilindric nu are nevoie de alezare, atunci pistoanele nu trebuie înlocuite. De obicei, uzura pistonului se manifestă sub formă de uzură uniformă (de-a lungul înălțimii pistonului) a suprafețelor de frecare și o ușoară slăbire a inelului superior în canelura acestuia.
7. Inspectați cu atenție pistoanele pentru a depista crăpături în zonele manșonului, a știfturilor pistonului și între canelurile inelare.
8. Verificați dacă există zgârieturi și bavuri în zonele în care fusta este apăsată pe pereții cilindrului, arsuri pe fund, precum și urme de arsuri de-a lungul marginilor fundului. Prezența zgârieturilor și a bavurilor pe fustă poate indica faptul că motorul ar fi fost supraîncălzit și/sau o încălcare a modului de ardere al amestecului, însoțită de temperatură ridicată. Verificați cu atenție sistemele de răcire și lubrifiere. Prezența semnelor de arsură pe suprafața laterală a pistonului indică o străpungere a gazului. Arsurile de pe fund sau arsurile de-a lungul marginilor acestuia pot indica un mod de ardere incorect (aprindere timpurie sau detonare). Dacă se detectează oricare dintre simptomele de defecțiune de mai sus, este necesar să se identifice și să se elimine cauzele acestora. În caz contrar, deteriorarea va apărea din nou. Cauzele defecțiunilor pot fi: sincronizarea incorectă a aprinderii/injecția de combustibil, scurgeri în conducta de admisie a aerului, raportul incorect de amestec aer-combustibil sau funcționarea defectuoasă a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.
9. Coroziunea pistonului sub formă de pitting indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere și/sau carter. Eliminați cauzele defecțiunilor, altfel vor apărea din nou după reasamblarea motorului.
10. Verificați jocul pistonului față de biela balansând pistonul și biela în direcții opuse. Dacă jocul este vizibil, aceasta indică o uzură excesivă care trebuie corectată. Grupurile de biele și pistoane trebuie transferate specialiștilor pentru prelucrare.
11. Nu încercați să separați pistoanele de biele, chiar dacă aveți piese de schimb disponibile. Această lucrare ar trebui să fie încredințată dealerilor care au echipamentul special pentru încălzire, presare etc. necesar pentru această lucrare. Dacă bielele și grupurile de pistoane sunt supuse unor astfel de reparații, atunci trebuie să verificați dacă bielele sunt îndoite sau răsucite, deoarece astfel de defecte pot fi corectate numai de un specialist în reparații de motoare.
12. Verificați bielele pentru fisuri sau alte deteriorări. Scoateți temporar capacele rulmenților bielei și rulmenții vechi. Curăţaţi carcasele bielei şi capacului şi verificaţi dacă nu există zgârieturi şi zgârieturi. După verificarea pistoanelor, înlocuiți căptușele vechi. Înlocuiți capacele și strângeți șuruburile cu mâna.
Postarea originală se află pe portalul web [Fordbook.ru]