Cuprins: Demontarea ↳ Examinare ↳
Demontarea
Motoare HCS și Endura-E
Scoateți chiulasa și baia de ulei. Scoateți țeava de preluare a uleiului și sita.
Instalați temporar scripetele arborelui cotit astfel. astfel încât arborele cotit să se poată roti. Verificați dacă există marcaje pe capacul inferior al bielei și pe tija de legătură. Dacă nu există marcaj, acesta trebuie aplicat pentru a instala pistoanele și bielele în locurile lor și în poziția corectă.
Motoare CVH și PTE
Scoateți chiulasa, baia de ulei, conducta de preluare a uleiului și sita. Instalați temporar scripetele arborelui cotit, astfel încât arborele cotit să poată fi rotit. Verificați numerele de identificare. care trebuie aplicat pe capetele inferioare de biele de pe partea galeriei de evacuare.
Motoare Zetec și Zetec-E
Scoateți chiulasa și baia de ulei. Deșurubați șuruburile care fixează conducta de admisie a uleiului cu sită de pompa de ulei, apoi deșurubați cele 4 piulițe și îndepărtați sita de ulei (vezi Fig. 40.49).
Instalați temporar scripetele arborelui cotit astfel încât să poată fi rotit.
Verificați dacă bielele și capacul inferior al bielei au numere de identificare. Numerele sunt vizibile din galeria de evacuare a motorului. În plus, fiecare piston are o săgeată îndreptată spre cureaua de distribuție. Dacă nu există mărci de identificare, aplicați-le (vezi Fig. 4D.50).
Toate motoarele
Cu degetul, verificați dacă există o canelură (treaptă) în partea superioară a cilindrului.
Deșurubați treptat șuruburile capacului inferior al bielei cu o jumătate de tură de fiecare dată, deșurubați șuruburile. Scoateți capacul inferior al bielei.
Folosind un mâner de ciocan din lemn, împingeți pistonul și biela afară din cilindru.
Repetați operațiunea pentru a scoate pistoanele și bielele de pe cilindrii rămași.
După ce ați îndepărtat pistoanele și bielele, reinstalați capacele inferioare ale bielei pe ele.
Examinare
Curățați bine pistoanele și bielele.
Scoateți inelele pistonului de pe pistoane, glisându-le cu atenție spre partea superioară a pistonului astfel. pentru a evita zgârierea aliajului de aluminiu. Nu le împinge niciodată spre manta pistonului. Segurile de piston se deteriorează cu ușurință dacă sunt îndepărtate cu neglijență. Prin urmare, această operație trebuie efectuată cu precauție extremă. Puteți folosi sonde vechi. Ridicați una dintre marginile inelului pistonului, care trebuie îndepărtată din canelură și introduceți un ecartament sub ea. Mișcați încet calibratorul în jurul pistonului și, când inelul iese din canelură, scoateți-l în sus, iar palpatorul. calibrul îl va împiedica să alunece într-o canelură goală, dacă există deja una (vezi. Fig. 4D.54).
Curățați toate urmele de carbon din partea superioară a pistonului.
Curățați canelurile segmentului pistonului din piston folosind o bucată de segment de piston vechi.
Utilizați solvent pentru a curăța pistoanele și bielele și ștergeți-le.
Inspectați cu atenție fiecare piston pentru a detecta crăpături în jurul mantalei și orificiilor știfturilor pistonului.
Dacă mantaua pistonului este uzată, este posibil ca motorul să se fi supraîncălzit. În acest caz, este necesar să se verifice funcționarea sistemului de răcire și lubrifiere. Urmele de carbon de pe suprafața laterală a pistoanelor indică faptul că a avut loc o străpungere a gazului. Arsarea capului în piston sau zonele arse de-a lungul marginii capului pistonului indică faptul că arderea combustibilului a avut loc cu detonare sau explozie, ceea ce a fost o consecință a setării incorecte a unghiului de aprindere.
Sâmburele pe piston indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere. Motivul pentru aceasta ar putea fi o garnitură arsă a motorului.
Verificați jocul bolțului pistonului și ușurința de mișcare prin rotirea bielei și a pistonului în direcții diferite.
Nu încercați să separați pistoanele de biele. Această lucrare trebuie efectuată la o stație de service.
Inspectați bielele pentru fisuri și alte daune. La motoarele CVH, bielele trebuie să aibă o canelură de ulei curată la baza bielei.