Sadržaj: Demontaža ↳ Ispitivanje ↳
Demontaža
HCS i Endura-E motori
Uklonite glavu cilindra i korito ulja. Skinite cijev za sakupljanje ulja i cjedilo.
Privremeno instalirajte remenicu radilice ovako. kako bi se koljenasto vratilo moglo okretati. Provjerite oznake na donjem poklopcu klipnjače i klipnjači. Ako nema oznake, potrebno ju je staviti kako bi se klipovi i klipnjače ugradili na njihova mjesta iu pravilan položaj.
CVH i PTE motori
Uklonite glavu cilindra, korito ulja, cijev za sakupljanje ulja i cjedilo. Privremeno postavite remenicu radilice tako da se radilica može okretati. Provjerite identifikacijske brojeve. koji se mora nanijeti na donje glave klipnjača na strani ispušne grane.
Zetec i Zetec-E motori
Uklonite glavu cilindra i korito ulja. Odvijte vijke koji pričvršćuju usisnu cijev za ulje sa sitom na uljnu pumpu, zatim odvrnite 4 matice i uklonite uljnu mrežicu (vidi sl. 40.49).
Privremeno postavite remenicu radilice tako da se može okretati.
Provjerite imaju li klipnjače i donji poklopac klipnjače identifikacijske brojeve. Brojevi su vidljivi iz ispušne grane motora. Osim toga, svaki klip ima strelicu koja pokazuje prema zupčastom remenu. Ako nema identifikacijskih oznaka, nanesite ih (vidi sl. 4D.50).
Svi motori
Prstom provjerite postoji li žlijeb (stepenica) u gornjem dijelu cilindra.
Postupno odvrćući vijke donjeg poklopca klipnjače za pola okreta svaki put, odvrnite vijke. Skinite donji poklopac klipnjače.
Koristeći drvenu dršku čekića, gurnite klip i klipnjaču iz cilindra.
Ponovite postupak za uklanjanje klipova i klipnjača na preostalim cilindrima.
Nakon uklanjanja klipova i klipnjača, ponovno namjestite donje krajeve klipnjača na njih.
Ispitivanje
Temeljito očistite klipove i klipnjače.
Uklonite klipne prstenove s klipova tako da ih pažljivo kliznete prema vrhu klipa na ovaj način. kako biste izbjegli grebanje aluminijske legure. Nikada ih ne gurajte prema rubu klipa. Klipni prstenovi se lako oštećuju ako se nepažljivo skinu. Stoga se ova operacija mora izvoditi s velikim oprezom. Možete koristiti stare sonde. Podignite jedan od rubova klipnog prstena, koji se mora izvaditi iz utora i ispod njega umetnite mjerač pipa. Polako pomičite mjerač klipa oko klipa i kada prsten izađe iz utora, izvadite ga prema gore, a pip. mjerač će ga spriječiti da sklizne u prazan utor, ako već postoji (vidi. sl. 4D.54).
Očistite sve tragove ugljika s vrha klipa.
Očistite utore klipnog prstena na klipu pomoću komada starog klipnog prstena.
Koristite otapalo za čišćenje klipova i klipnjača te ih obrišite.
Pažljivo pregledajte ima li na svakom klipu pukotina oko ruba i otvora za osovinicu klipa.
Ako je obloga klipa istrošena, motor se možda pregrijao. U tom slučaju potrebno je provjeriti rad sustava za hlađenje i podmazivanje. Oznake ugljika na bočnoj površini klipova pokazuju da je došlo do prodora plina. Izgaranje glave klipa ili opečene površine uz rub glave klipa ukazuju na to da je došlo do izgaranja goriva uz detonaciju ili eksploziju, što je posljedica pogrešnog podešavanja kuta paljenja.
Udubine na klipu pokazuju da je rashladna tekućina ušla u komoru za izgaranje. Razlog tome može biti pregorjela brtva motora.
Provjerite zazore osovinice klipa i lakoću pomicanja okretanjem klipnjače i klipa u različitim smjerovima.
Nemojte pokušavati odvojiti klipove od klipnjača. Ovaj rad mora se obaviti na servisu.
Provjerite ima li na klipnjačama pukotina i drugih oštećenja. Na CVH motorima, klipnjače moraju imati čist utor za ulje na dnu klipnjače.
(Izvorna objava nalazi se na web portalu: fordbook)