Съдържание: Премахване ↳ Преглед ↳
Премахване
Двигатели HCS и Endura-E
Свалете главата на цилиндъра и масления съд. Отстранете тръбата за поемане на маслото и филтъра.
Временно монтирайте шайбата на коляновия вал по този начин. за да може коляновият вал да се върти. Проверете за маркировки върху долната капачка на мотовилката и мотовилката. Ако няма маркировка, тя трябва да се постави, за да се монтират буталата и биелите на местата им и в правилната позиция.
CVH и PTE двигатели
Отстранете главата на цилиндъра, масления картер, тръбата за поемане на маслото и филтъра. Монтирайте временно ролката на коляновия вал, така че коляновият вал да може да се върти. Проверете идентификационните номера. който трябва да се приложи към долните глави на мотовилката от страната на изпускателния колектор.
Двигатели Zetec и Zetec-E
Свалете главата на цилиндъра и масления съд. Развийте винтовете, закрепващи тръбата за всмукване на масло с филтъра към маслената помпа, след това развийте 4-те гайки и отстранете масления екран (вижте Фиг. 40.49).
Монтирайте временно шайбата на коляновия вал, така че да може да се завърти.
Проверете дали свързващите пръти и долния капак на свързващия прът имат идентификационни номера. Цифрите се виждат от изпускателния колектор на двигателя. Освен това всяко бутало има стрелка, сочеща към ангренажния ремък. Ако няма идентификационни знаци, поставете ги (виж Фиг. 4D.50).
Всички двигатели
С пръст проверете дали има жлеб (стъпало) в горната част на цилиндъра.
Постепенно развивайки болтовете на долния капак на свързващия прът с половин оборот всеки път, развийте болтовете. Отстранете долния капак на свързващия прът.
С помощта на дървена дръжка на чука избутайте буталото и мотовилката от цилиндъра.
Повторете операцията, за да премахнете буталата и биелите на останалите цилиндри.
След като свалите буталата и мотовилките, поставете отново капачките на долния край на мотовилката върху тях.
Преглед
Почистете старателно буталата и биелите.
Отстранете буталните пръстени от буталата, като внимателно ги плъзнете към горната част на буталото по този начин. за да избегнете надраскване на алуминиевата сплав. Никога не ги натискайте към полата на буталото. Буталните пръстени лесно се повреждат, ако се свалят небрежно. Следователно тази операция трябва да се извършва изключително внимателно. Можете да използвате стари сонди. Повдигнете един от ръбовете на буталния пръстен, който трябва да бъде изваден от жлеба и поставете щуп под него. Бавно преместете щупа около буталото и когато пръстенът излезе от жлеба, го извадете нагоре и щупа. габаритът ще го предпази от плъзгане в празен жлеб, ако вече има такъв (вижте Фиг. 4D.54).
Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото.
Почистете жлебовете на буталния пръстен в буталото с помощта на парче стар бутален пръстен.
Използвайте разтворител, за да почистите буталата и биелите и ги избършете на сухо.
Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини около полата и отворите на буталния щифт.
Ако полата на буталото е износена, двигателят може да е прегрял. В този случай е необходимо да се провери работата на системата за охлаждане и смазване. Карбонови следи по страничната повърхност на буталата показват, че е настъпил пробив на газ. Изгарянето на главата в буталото или изгорелите участъци по ръба на главата на буталото показват, че е настъпило изгаряне на гориво с детонация или експлозия, което е следствие от неправилна настройка на ъгъла на запалване.
Ямките по буталото показват, че охлаждащата течност е навлязла в горивната камера. Причината за това може да е изгоряла гарнитура на двигателя.
Проверете хлабините на буталния щифт и лекотата на движение, като завъртите свързващия прът и буталото в различни посоки.
Не се опитвайте да отделяте буталата от мотовилките. Тази работа трябва да се извърши в сервиз.
Проверете свързващите пръти за пукнатини и други повреди. При CVH двигателите биелите трябва да имат чист канал за масло в основата на биелата.
Копие на статията е достъпно на уебсайта (FORDBOOK.RU)