Двигатели HCS и Endura-E
Клапаните трябва да бъдат отстранени от клапана на първия цилиндър, който е разположен най-близо до задвижващата система на газоразпределителния механизъм.
Стиснете пружината на клапана със специален инструмент и отстранете шплинтите, закрепващи горната натискаща плоча на пружината. Отстранете горната пластина на клапана и пружината, като внимавате да не повредите стеблото на клапана (вижте Фиг. 40.25-4D.27).
Отстранете клапана от страната на горивната камера на главата. С помощта на лост или клещи отстранете уплътнението.
Повторете операцията, за да премахнете останалите седем клапана. Поставете частите на всеки възел на клапана в отделни пластмасови торбички, така че да могат да бъдат монтирани на място по време на сглобяването (вижте Фиг. 40.29).
CVH и PTE двигатели
Свалете разпределителния вал. лостове за клапани и хидравлични повдигачи.
Отстраняването на клапаните трябва да започне с клапаните на първия цилиндър, разположен близо до зъбния ремък.
Стиснете пружината на клапана със специален инструмент и отстранете шплинтите, закрепващи горната натискаща плоча на пружината. Отстранете горната пластина на клапана и пружината, като внимавате да не повредите стеблото на клапана.
С помощта на отвертка отстранете уплътнението на маслото от водача на клапана. Отстранете долната пружинна плоча.
Отстранете останалите клапани от главата на цилиндъра по същия начин. Поставете всяка част на клапана в отделна найлонова торбичка.
Двигатели Zetec и Zetec-E
Свалете разпределителните валове и хидравличните повдигачи. Стиснете пружините на клапаните по ред със специален инструмент и отстранете крекерите, закрепващи горната натискаща плоча на пружината. Отстранете горната пластина на клапана и пружината, като внимавате да не повредите стеблото на клапана.
Отстранете клапана от главата на цилиндъра от страната на горивната камера.
С помощта на специален инструмент Ford 21-160 отстранете маслените уплътнения. При липса на специален инструмент капачката на масления дефлектор може да бъде отстранена чрез завинтване на пружина върху нея, чийто вътрешен диаметър е малко по-малък от външния диаметър на капачката и издърпване на пружината, премахване на капачката (вижте Фиг. 4D)..30, 4D.31).
Поставете комплектите части на вентила в найлонови торбички и ги етикетирайте за монтаж на място.
Ако е необходимо да премахнете щепсела на масления тръбопровод в главата на цилиндъра (за пълно почистване на масления тръбопровод), е необходимо да пробиете дупка в щепсела и да завиете самонарезен винт в него и да издърпате винта, за да извадите щепсела. Когато сглобявате главата, трябва да използвате нов щепсел (виж Фиг. 40.32).
Почистващи части
Почистете всякакви следи от старо уплътнение и уплътнител от главата на цилиндъра.
Почистете въглеродните отлагания от горивната камера и цилиндрите, след това измийте главата на цилиндъра с подходящ разтворител.
Почистете каналите в главата на цилиндъра с помощта на телена четка.
Проверка на главата на цилиндъра
Проверете внимателно главата за пукнатини или други повреди. Ако има пукнатини по главата, главата трябва да се смени.
Като използвате метална линийка и щуп, проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата (вижте Фиг. 4D.33).
Седалките на клапаните с признаци на износване или изгаряне трябва да бъдат обработени със задължително запазване на ъглите и размера на фаската. След всяко третиране на леглата на клапаните те трябва да бъдат шлифовани.
Проверете вътрешните диаметри на водачите на клапаните. Ако стойностите надвишават максимално допустимата стойност, водачите на клапаните трябва да бъдат сменени от специализиран сервиз.
Внимание. Смяната на водача също така изисква повторно шлифоване на седлото на съответния клапан.
Проверка на клапана
Проверете всеки държач на клапана за хлътване, изгаряния, пукнатини и общо износване.
Ако състоянието на вентила е задоволително, измерете диаметъра на стеблото на клапана в няколко точки с помощта на микрометър. Всяка значителна разлика в получените данни от измерването на стеблото на клапана показва износване на стеблото. В този случай вентилът трябва да се смени.
Ако клапаните са в задоволително състояние, те трябва да бъдат шлайфани. Шлифоването на вентила трябва да се извършва само с финозърнеста полираща паста. Смажете повърхността на леглото на клапана с малко количество паста и монтирайте клапана в подходящото легло. Натиснете плътно гумената вендуза върху пластината на клапана и завъртете вентила в едната или другата посока.
След завършване на процеса на смилане, почистете добре всички части от мръсотия и паста. Проверете леглото на клапана и пластината на клапана. И на двете части трябва да се вижда плътен матов пръстен, показващ ширината на фаската на клапана.
Части за контролен клапан
Проверете пружините на клапана за износване и разслояване и измерете тяхната свободна дължина, сравнете всяка от съществуващите пружини с новата пружина (вижте Фиг. 4D.36).
Поставете пружините върху равна хоризонтална повърхност и проверете техните отклонения от хоризонталното положение. Ако поне една от пружините е повредена, сменете напълно всички пружини в комплекта.
Проверете състоянието на шплинтите на клапана, както и местоположението на шплинтите на клапана. Ако има някакви дефекти, повредените части трябва да бъдат сменени. Маслените уплътнения трябва да се сменят всеки път, когато се свалят. Проверете частите на клапанния механизъм и хидравличните повдигачи.