Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↳ Vizsgálat ↳
Eltávolítás
HCS és Endura-E motorok
Távolítsa el a hengerfejet és az olajteknőt. Távolítsa el az olajfelszívó csövet és a szűrőt.
Ideiglenesen szerelje be a főtengely szíjtárcsát így. hogy a főtengely foroghasson. Ellenőrizze, hogy vannak-e jelölések a hajtórúd alsó sapkáján és a hajtórúdon. Ha nincs jelölés, akkor azt kell alkalmazni, hogy a dugattyúkat és a hajtórudakat a helyükre és a megfelelő pozícióba helyezzük.
CVH és PTE motorok
Távolítsa el a hengerfejet, az olajteknőt, az olajfelvevő csövet és a szűrőt. Ideiglenesen szerelje fel a főtengely szíjtárcsát, hogy a főtengely elfordítható legyen. Ellenőrizze az azonosító számokat. amelyet a kipufogócsatorna felőli alsó hajtórúdfejekre kell felhelyezni.
Zetec és Zetec-E motorok
Távolítsa el a hengerfejet és az olajteknőt. Csavarja ki az olajbeszívó csövet szűrővel az olajszivattyúhoz rögzítő csavarokat, majd csavarja ki a 4 anyát és távolítsa el az olajszűrőt (lásd 40.49. ábra).
Ideiglenesen szerelje fel a főtengely szíjtárcsát, hogy elfordítható legyen.
Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon és a hajtórúd alsó burkolatán van-e azonosító szám. A számok a motor kipufogócsonkjáról láthatók. Ezenkívül minden dugattyúhoz tartozik egy nyíl, amely a vezérműszíj felé mutat. Ha nincsenek azonosító jelek, alkalmazza azokat (lásd 4D.50. ábra).
Minden motor
Ujjával ellenőrizze, hogy van-e horony (lépcső) a henger felső részén.
Fokozatosan csavarja ki a hajtórúd alsó burkolatának csavarjait minden alkalommal fél fordulattal, majd csavarja ki a csavarokat. Távolítsa el a hajtórúd alsó fedelét.
Egy fa kalapácsfogantyú segítségével nyomja ki a dugattyút és a hajtórudat a hengerből.
Ismételje meg a műveletet a dugattyúk és az összekötő rudak eltávolításához a többi hengerről.
A dugattyúk és hajtórudak eltávolítása után helyezze vissza rájuk a hajtórúd alsó végsapkáját.
Vizsgálat
Tisztítsa meg alaposan a dugattyúkat és az összekötő rudakat.
Távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúkról úgy, hogy óvatosan csúsztassa őket így a dugattyú teteje felé. hogy elkerüljük az alumíniumötvözet megkarcolódását. Soha ne nyomja őket a dugattyú szoknyája felé. A dugattyúgyűrűk könnyen megsérülhetnek, ha gondatlanul távolítják el. Ezért ezt a műveletet rendkívül óvatosan kell végrehajtani. Használhat régi szondákat. Emelje fel a dugattyúgyűrű egyik szélét, amelyet ki kell venni a horonyból, és helyezzen be alá egy hézagmérőt. A mérőműszer megakadályozza, hogy becsússzon egy üres horonyba, ha már van ilyen (lásd. 4D.54 ábra).
Tisztítson meg minden szénnyomot a dugattyú tetejéről.
Egy régi dugattyúgyűrű segítségével tisztítsa meg a dugattyúgyűrű hornyait.
Oldószerrel tisztítsa meg a dugattyúkat és a hajtórudakat, majd törölje szárazra.
Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknya és a dugattyúcsapok nyílásai körül.
Ha a dugattyú szoknya kopott, a motor túlmelegedhetett. Ebben az esetben ellenőrizni kell a hűtő- és kenőrendszer működését. A dugattyúk oldalfelületén lévő szénnyomok azt jelzik, hogy gázáttörés történt. A fej kiégése a dugattyúban vagy a dugattyúfej peremén lévő égett területek azt jelzik, hogy a tüzelőanyag detonációval vagy robbanással történt, ami a gyújtási szög helytelen beállításának következménye.
A dugattyú lyukasztása azt jelzi, hogy hűtőfolyadék került az égéstérbe. Ennek oka lehet a kiégett motortömítés.
Ellenőrizze a dugattyúcsapok hézagát és a könnyű mozgást a hajtórúd és a dugattyú különböző irányokba forgatásával.
Ne kísérelje meg leválasztani a dugattyúkat az összekötő rudakról. Ezt a munkát egy szervizben kell elvégezni.
Vizsgálja meg az összekötő rudakat, hogy nincsenek-e repedések és egyéb sérülések. A CVH motoroknál a hajtórudaknak tiszta olajhornynak kell lennie a hajtórúd alján.
[További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt: Fordbook.ru]