Dugattyúk és hajtórudak

Visszavonás

HCS és Endura-E motorok

Távolítsa el a hengerfejet és az olajteknőt. Távolítsa el az olajfelszívó csövet és a szűrőt.

Ideiglenesen szerelje fel a főtengely szíjtárcsát az alábbiak szerint. hogy a főtengely foroghasson. Ellenőrizze, hogy vannak-e jelölések az alsó hajtórúd sapkán és a hajtórúdon. Ha nincs jelölés, akkor azt fel kell helyezni, hogy a dugattyúkat a hajtórúddal a helyükre és a megfelelő pozícióba helyezzük.

CVH és PTE motorok

Távolítsa el a hengerfejet, az olajteknőt, az olajfelvevő csövet és a szűrőt. Ideiglenesen szerelje fel a főtengely szíjtárcsát, hogy a főtengelyt el lehessen forgatni. Ellenőrizze az azonosító számokat. amelyet a kipufogócső felőli hajtórúd alsó végein jelölni kell.

Zetec és Zetec-E motorok

Távolítsa el a hengerfejet és az olajteknőt. Csavarja ki a csavarokat, amelyek az olajfelvevő csövet a szűrővel az olajszivattyúhoz rögzítik, majd csavarja ki a 4 anyát és távolítsa el az olajszűrőt (lásd az ábrát. 40.49).



Ideiglenesen szerelje fel a főtengely szíjtárcsát, hogy el lehessen forgatni.

Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon és a hajtórúd alsó fedelén van-e azonosító szám. A számok a motor kipufogócsonkjának oldalán láthatók. Ezenkívül minden dugattyúhoz tartozik egy nyíl, amely a vezérműszíj felé mutat. Ha nincsenek azonosító jelek, alkalmazza azokat (lásd az ábrát. 4D.50).

Minden motor

Ujjával ellenőrizze, hogy van-e pi a henger tetején (lépés).


Fokozatosan csavarja ki a hajtórúd alsó sapka csavarjait fél fordulattal, majd csavarja ki a csavarokat. Távolítsa el az alsó hajtórúd fedelét.

Egy fa kalapácsfogantyú segítségével nyomja ki a dugattyút és a hajtórudat a hengerből.

Ismételje meg a műveletet a dugattyúk és a többi henger hajtórúdjainak eltávolításához.

Miután eltávolította a dugattyúkat a hajtórudakkal, helyezze vissza rájuk a hajtórúd sapkákat.

Vizsgálat

Alaposan tisztítsa meg a dugattyúkat a hajtórudakkal.

Óvatosan a dugattyú teteje felé csúsztatva távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúkról. hogy ne karcolja meg az alumíniumötvözetet. Soha ne mozgassa őket a dugattyúszoknya felé. A dugattyúgyűrűk könnyen megsérülhetnek, ha gondatlanul távolítják el. Ezért ezt a műveletet rendkívül óvatosan kell végrehajtani. Használhat régi szondákat. Emelje fel a horonyból az eltávolítandó dugattyúgyűrű egyik szélét, és helyezzen alá egy hímmérőt. Lassan húzza a hímmérőt a dugattyú köré, és amikor a gyűrű kikerült a hornyából, távolítsa el felfelé, a hézagmérő megtartja nehogy becsússzon egy üres horonyba, ha már jelen van (lásd az ábrát. 4D.54).



Tisztítsa meg az összes szénlerakódást a dugattyú tetejéről.


Egy régi dugattyúgyűrű segítségével tisztítsa meg a dugattyúgyűrű hornyait.

Oldószerrel tisztítsa meg a dugattyúkat és a hajtórudakat, majd törölje szárazra.

Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknya és a dugattyúcsapok nyílásai körül.



Ha a dugattyú szoknya kopott, a motor túlmelegedhetett. Ebben az esetben ellenőrizni kell a hűtő- és kenőrendszer működését. A dugattyúk oldalfelületén koromnyomok arra utalnak, hogy gázáttörés történt. A dugattyúban megégett fej vagy a dugattyúfej peremén lévő égett területek azt jelzik, hogy az üzemanyag égése detonációval vagy robbanással történt, ami nem megfelelő gyújtási szög eredménye.

A dugattyú lyukasztása azt jelzi, hogy hűtőfolyadék került az égéstérbe. Ennek oka lehet a motor tömítésének kiégése.

Ellenőrizze a dugattyúcsapok hézagát és a könnyű mozgást a hajtórúd és a dugattyú különböző irányokba forgatásával.

Ne kísérelje meg leválasztani a dugattyúkat az összekötő rudakról. Ezt a munkát a töltőállomáson kell elvégezni.

Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon nincsenek-e repedések vagy egyéb sérülések. A hajtórúdokban lévő CVH-motoroknál a hajtórúd alján lévő zsírhoronynak tisztának kell lennie.