Sadržaj: Demontaža ↳ Ispitivanje ↳
Demontaža
Oprez Radilica se može ukloniti samo sa skinutog motora. Pretpostavlja se da su mjenjač, zamašnjak ili pogonska ploča, lanac, glava cilindra, uljna pumpa s cijevi za prijem ulja i sitom, uljni klin, uljna pumpa. Klipovi s klipnjačama i lijevi poklopac semeringa koljenastog vratila već su skinuti s motora.
Provjerite krajnji zazor radilice. Ugradite brojčanik na blok cilindra motora i postavite mjerni vrh indikatora na kraj koljenastog vratila (vidi sl. 4D.56).
Pomaknite radilicu koliko god može od indikatora brojčanika Postavite strelicu na "0" na skali indikatora. Zatim pomoću poluge pomaknite radilicu na indikator i očitajte zračnost radilice na skali indikatora. Ako zračnost radilice prelazi dopuštenu vrijednost, provjerite stanje osovinskih prstenova i po potrebi ugradite nove osovinske prstenove.
Ako nema indikatora na brojčaniku, krajnji zazor radilice može se provjeriti pomoću seta mjerača.
HCS i Endura-E motori
Provjerite jesu li glavni poklopci označeni kako bi označili njihov točan položaj u bloku cilindra. Također postoje strelice na poklopcima usmjerene prema razvodnom lancu (vidi sl. 4D.57).
Odvijte pričvrsne vijke i uklonite poklopce glavnih ležajeva.
Uklonite radilicu s bloka cilindra, zatim uklonite gornje poluležajeve. Držite ih zajedno s njihovim glavama radi pravilne ponovne instalacije. Skinite uljne brtvene prstenove radilice.
CVH i PTE motori
Provjerite imaju li glavni poklopci radilice identifikacijske brojeve. Svaki poklopac ima strelicu koja pokazuje na zupčasti remen. Odvijte pričvrsne vijke i uklonite poklopce glavnih ležajeva radilice. Skinite radilicu s bloka motora. Uklonite gornje glavne polovice školjki s bloka cilindra i postavite ih zajedno s odgovarajućim poklopcem za ponovnu ugradnju. Također uklonite prstenove osovine sa svake strane središnjeg ležaja.
Zetec i Zetec-E motori
Provjerite identifikacijske oznake na poklopcima glavnih ležajeva. Oni su redom označeni brojevima, počevši od strane zupčastog remena i imaju strelicu koja pokazuje na zupčasti remen (vidi sl. 4D.60).
Odvijte kapice glavnih ležajeva. Skinite radilicu s bloka motora.
Uklonite gornje polovice školjki i držite ih zajedno s odgovarajućim poklopcima glavnih ležajeva.
Ispitivanje
Temeljito očistite radilicu. Pregledajte ima li na glavnim rukavcima i klipnjačama znakova istrošenosti, tragova ili ogrebotina. Provjerite njihovu ovalnost mikrometrom. Prije ponovne ugradnje, radilica se mora temeljito očistiti, uključujući unutarnje kanale za ulje. To se može učiniti žicom ili puhanjem komprimiranim zrakom. Zatim umetnite limenku ulja u odgovarajuće otvore za ulje i istisnite ulje u njih. Trebao bi se pojaviti iz sljedeće rupe. Svako začepljenje u prolazu za ulje mora se ukloniti prije ugradnje radilice.
Provjerite stanje ležajeva klipnjače. Znak oštećenja ležajeva klipnjače je redovito ritmično glasno kucanje radilice. Frekvencija ovisi o brzini motora. Ovo lupanje je posebno vidljivo kada motor radi pod opterećenjem. Ovaj simptom je popraćen padom tlaka ulja, iako to obično nije vidljivo osim ako nije ugrađen senzor tlaka ulja. Oštećenje glavnog ležaja obično se pokazuje primjetnim vibracijama, osobito pri velikim brzinama motora. Ovu vibraciju obično prati veći pad tlaka ulja i buka. Ležajne školjke u dobrom stanju imaju glatku površinu i jednoličnu mat srebrnu boju po cijeloj površini. Istrošene obloge imaju područja različitih boja na kojima se metal istrošio i podloga ogolila. Oštećene slušalice imaju ogrebotine ili ureze. Ako je sama radilica u dobrom stanju, onda se problem može lako riješiti kupnjom drugog seta ležajeva iste veličine. Ako se koljenasto vratilo ponovno brusi ili mijenja, tijekom ove radnje moraju se zamijeniti i školjke ležaja.
Provjerite stanje rukavaca radilice koji rade u kontaktu s brtvenim prstenovima.
[Izvorni tekst nalazi se na online resursu: FORDBOOK.RU]