Odstúpenie
Pozor Kľukový hriadeľ je možné demontovať len z demontovaného motora Predpokladá sa, že prevodovka, zotrvačník alebo hnacia doska, reťaz, hlava valcov, olejová vaňa, olejové čerpadlo so zbernou rúrkou a sitkom oleja, olejové sito olejové čerpadlo. piesty s ojnicami a ľavý kryt olejového tesnenia kľukového hriadeľa sú už z motora odstránené.
Skontrolujte koncovú vôľu kľukového hriadeľa. Namontujte úchylkoměr na blok motora a nasaďte meraciu špičku indikátora na koniec kľukového hriadeľa (pozri obr. 4D.56).
Posuňte kľukový hriadeľ, kým sa nezastaví z číselníka Nastavte šípku na "0" indikátorová stupnica. Potom pomocou páky posuňte kľukový hriadeľ k indikátoru a odčítajte vôľu kľukového hriadeľa na stupnici indikátora. Ak vôľa kľukového hriadeľa prekročí prípustnú hodnotu, potom skontrolujte stav poloosových krúžkov a v prípade potreby nainštalujte nové poloosové krúžky.
Pri absencii číselníka je možné skontrolovať koncovú vôľu kľukového hriadeľa pomocou súpravy spáromerov.
Motory HCS a Endura-E
Skontrolujte, či sú hlavné kryty označené tak, aby označovali ich správne umiestnenie v bloku valcov. Kryty majú tiež šípky smerujúce k rozvodovej reťazi (pozri obr. 4D.57).
Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte radikálne kryty ložísk.
Odstráňte kľukový hriadeľ z bloku valcov a potom odstráňte horné ložiskové škrupiny. Uschovajte ich spolu s príslušnými zásuvkami, aby ste ich mohli správne zložiť. Odstráňte olejové tesnenia kľukového hriadeľa.
Motory CVH a PTE
Skontrolujte, či hlavné kryty kľukového hriadeľa majú identifikačné čísla. Každý kryt má šípku smerujúcu k ozubenému hnaciemu remeňu. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryty radikálových ložísk kľukového hriadeľa. Odstráňte kľukový hriadeľ z bloku motora. Odstráňte horné hlavné ložiská z bloku valcov a umiestnite ich spolu s príslušným krytom, aby ste ich znova namontovali. Odstráňte tiež kruhové krúžky z každej strany stredného ložiska.
Motory Zetec a Zetec-E
Skontrolujte identifikačné značky na krytoch hlavných ložísk. Sú očíslované postupne zo strany ozubeného remeňa.Veká ložísk majú tiež šípku smerujúcu k ozubenému remeňu (pozri obr. 4D.60).
Odskrutkujte uzávery hlavného ložiska. Odstráňte kľukový hriadeľ z bloku motora.
Odstráňte horné polovice škrupín a ponechajte ich spolu s príslušnými krytmi hlavných ložísk.
Vyšetrenie
Dôkladne vyčistite kľukový hriadeľ. Skontrolujte čapy hlavnej a ojnice, či nevykazujú známky opotrebovania, škrabancov alebo škrabancov. Skontrolujte ich oválnosť pomocou mikrometra. Pred opätovnou montážou je potrebné dôkladne vyčistiť kľukový hriadeľ vrátane vnútorných olejových kanálov. Dá sa to urobiť drôtom alebo fúkaním stlačeným vzduchom. Potom vložte nádobu na olej do príslušných olejových kanálikov a vytlačte do nich olej. Mal by pochádzať z ďalšej diery. Pred inštaláciou kľukového hriadeľa je potrebné odstrániť akékoľvek upchatie olejového kanála.
Skontrolujte stav ložísk ojnice. Známkou poškodenia ojničných ložísk je pravidelné rytmické hlasité klepanie zo strany kľukového hriadeľa. Frekvencia závisí od otáčok motora. Toto klepanie je viditeľné najmä pri bežiacom motore pod zaťažením. Tento príznak je sprevádzaný poklesom tlaku oleja, hoci to zvyčajne nie je viditeľné, pokiaľ nie je nainštalovaný tlakový spínač oleja. Poškodenie hlavného ložiska sa zvyčajne prejavuje výraznými vibráciami, najmä pri vysokých otáčkach motora. Tieto vibrácie sú zvyčajne sprevádzané výraznejším poklesom tlaku oleja a klepavým zvukom. Ložiskové panvy v dobrom stave majú hladký povrch s jednotnou matnou striebornou farbou po celej ploche. Opotrebované vložky majú škvrny rôznych farieb na miestach, kde je opotrebovaný kov a odkrytá podložka. Poškodené slúchadlá majú škrabance alebo ryhy. Ak je samotný kľukový hriadeľ v dobrom stave, potom je ľahké vyriešiť problém zakúpením ďalšej sady ložísk rovnakej veľkosti. Ak sa prebrúsi alebo vymení kľukový hriadeľ, musia sa pri tomto úkone vymeniť aj ložiskové panvy.
Skontrolujte stav krčkov kľukového hriadeľa, ktoré sú v kontakte s tesniacimi krúžkami.
Komentáre návštevníkov