Upozornenie: Vezmite prosím na vedomie upozornenie a poznámku. o V-motore v odsekoch 1 a 3.
Poznámka: Kľukový hriadeľ je možné demontovať až po odstránení pohonnej jednotky z vozidla. To predpokladá, že prevodovka, ako aj zotrvačník/čelná doska, rozvodový remeň, spodná kľuková skriňa pri modeloch so 4-valcovým motorom vyrobeným od 5.1998, hlava valcov, panva, sacie potrubie/sitko olejového čerpadla a odstreďovač oleja, olejové čerpadlo, spojovacie tyče skupiny piestov už boli odstránené. Pred odstránením kľukového hriadeľa musíte odstrániť skrutky krytu ľavej manžety z bloku valcov/kľukovej skrine.
1. Pred demontážou kľukového hriadeľa skontrolujte jeho koncovú vôľu. Číselníkový úchylkomer nainštalujte kolmo na koniec hriadeľa tak, aby sa jeho hrot dotýkal konca hriadeľa (pozri obr. 11.1).
2. Stlačte hriadeľ úplne preč od indikátora a resetujte indikátor. Potom pritlačte hriadeľ k indikátoru tak ďaleko, ako je to možné, a vykonajte odčítanie. Toto je axiálna vôľa. Ak je väčšia ako prípustná, skontrolujte opotrebovanie povrchov kľukového hriadeľa, na ktoré pôsobí axiálna sila. Ak sa nezistí žiadne opotrebovanie, možno koncovú vôľu opraviť inštaláciou nových prítlačných podložiek. Na modeloch so 4-valcovým motorom vyrábaným od 05.1998 sú vyrobené v jednom kuse s hornou hlavnou ložiskovou panvou č. 3 (viď obr. 11.2).
3. Ak nemáte indikátor, použite testovacie káble. Opatrne zatlačte kľukový hriadeľ smerom k pravému koncu motora. Vložte spáromer medzi hriadeľ a pravý koniec hlavného ložiska č. 3 (centrálny), aby ste určili medzeru (pozri obr. 11.3).
4. Na modeloch so 4-valcovým motorom skontrolujte veká hlavných ložísk: či majú označenie polohy (pozri obr. 11.4). Mali by mať čísla zodpovedajúce číslam valcov. Ak tam nie sú, aplikujte čísla jadrom alebo špeciálnym nástrojom na vytláčanie čísel. Kryty by tiež mali mať šípku označujúcu 8. stranu rozvodového remeňa. Venujte pozornosť rozdielom v upevnení (pre matice na odstrekovanie oleja) na kryte 2 a 4, povoľujte skrutky krytu o štvrť otáčky, začnite ľavým a pravým krytom, postupujte smerom k stredu, kým sa skrutky nedajú odstrániť rukou.
5. Na modeloch motorov V6 spodná kľuková skriňa drží spodné panvy hlavných ložísk a kľukový hriadeľ v bloku valcov. Na týchto motoroch sa nepoužívajú bežné uzávery hlavných ložísk. Okrem toho sú vnútorné skrutky spodnej kľukovej skrine jednorazové a pri montáži sa musia vymeniť za nové. Postupne povoľujte spodné skrutky kľukovej skrine, potom ich vyberte a oddeľte spodnú kľukovú skriňu od bloku valcov. Všimnite si polohu spodných hlavných ložiskových panví.
6. Na modeloch so 4-valcovými motormi zľahka poklepte na kryty kladivom s mäkkým hrotom, aby ste ich vybrali z bloku valcov/kľukovej skrine. V prípade potreby vytlačte kryty pomocou skrutiek. Dávajte pozor, aby vám vložky nevypadli z viečok, ak sa odlepia spolu s viečkami.
7. Opatrne zdvihnite kľukový hriadeľ. Je lepšie, ak vám pomôže asistent, pretože hriadeľ je dosť ťažký. Hlavné ložiskové panvy a veká (4-valcové motory) alebo spodná kľuková skriňa (V6-valcové motory) by mali byť namontované na svojich miestach v bloku valcov/kľukovej skrini, zľahka utiahnuté skrutkami. Je to potrebné, aby sa predišlo náhodnému poškodeniu puzdier ložísk. Pri inštalácii musíte použiť nové vložky.
(Pôvodný článok je uverejnený na adrese: «fordbook.ru»)