Poznámka: Pred začatím opráv sa musíte uistiť, že si môžete zakúpiť náhradné diely (pozri ods. 1 tejto kapitoly). Ak nemáte žiadne náhradné diely, obráťte sa na svojho predajcu alebo na opravu motora.
Poznámka: Tento postup je možné vykonať bez demontáže motora z vozidla. To je však ťažké kvôli obmedzenému prístupu a tiež si to vyžaduje odstránenie rôznych komponentov vopred. Preto odporúčame vykonať túto prácu po odstránení motora. Budete potrebovať nové tesnenia a iné náhradné diely, ako aj zdvíhací mechanizmus. Na zdvihnutie pohonnej jednotky môžete použiť aj nasledujúci nástroj. Obsahuje nastaviteľnú nosnú tyč, ktorá sa musí zasunúť do odtokových otvorov na oboch stranách motorového priestoru, a výškovo nastaviteľný hák, ktorý zapadne do výstupkov. Nosnosť takéhoto zariadenia (predávaného v obchodoch s autododávkami) musí presiahnuť hmotnosť motora a prevodovky.
1. Demontujte hlavu(y) valcov (kapitola 2A alebo 2B).
2. Vyberte panvicu (kapitola 2A alebo 2B).
3. Odskrutkujte skrutky upevňujúce sacie potrubie/sitko olejového čerpadla k čerpadlu a vyberte O-krúžok. Na modeloch so 6-valcovým motorom v tvare V odskrutkujte matice a vyberte deflektor oleja z kľukovej skrine (pozri obr. 10.3, a-e). Na modeloch so 4-valcovým motorom vyrobeným od 05.1998 zaskrutkujte skrutky a odstráňte spodný rám kľukovej skrine.
4. Na modeloch so 4-valcovým motorom vyrábaným od 05.1998 konštrukcia ojníc a ich uzáverov neumožňuje ich demontáž. Kryty sú oddelené od spojovacích tyčí ich rozbitím špeciálnym spôsobom. Preto sú spojovacie plochy pre každú ojnicu a jej uzáver jedinečné, a preto nie je možné tieto komponenty zamieňať (kombinovať) s inými.
5. Dočasne nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa, aby sa hriadeľ mohol otáčať. Upozorňujeme, že ojnica a skupiny piestov sú označené v súlade s číslami valcov. Označenia sú vyleptané na opracovanú rovinu ojnice a jej krytu. Tieto čísla sú viditeľné z prednej časti motora (strana výfuku). Okrem toho je na spodnej časti každého piesta vyrazená šípka, ktorá smeruje k rozvodovému remeňu/reťazi motora. Ak značky nie sú viditeľné, aplikujte ich pred odstránením komponentov tak, že počas inštalácie vložte každú skupinu ojnica-piest zodpovedajúcou stranou do príslušného valca a pripevnite jej kryt príslušnou stranou (pozri obr. 10.5, a, b).
6. Pohybujte nechtom po hornej časti zrkadla valca, aby ste pocítili schodík, kde je zrkadlo opotrebované piestnym krúžkom (nachádza sa približne 0,5 cm od konca valca). Ak sa vo valci vytvorili ryhy v dôsledku usadenín uhlíka alebo opotrebovania, musia sa odstrániť špeciálnym nástrojom (pozri obr. 10.6). Postupujte podľa pokynov výrobcu tohto nástroja.
Upozornenie: Ak tieto hrebene neodstránite, pri demontáži piestov sa môžu poškodiť piestne krúžky.
7. Na modeloch so 4-valcovým motorom vyrobeným od 05.1998 odskrutkujte skrutky pripevňujúce spodnú kľukovú skriňu k bloku valcov. Postupne a rovnomerne uvoľňujte skrutky. Potom oddeľte spodnú kľukovú skriňu od bloku valcov.
8. Takto povoľte skrutky veka ojničného ložiska (po pol otáčky). aby sa dali vytáčať ručne. Odstráňte kryt a vložku z ojnice prvého valca. Dávajte pozor, aby vložka nevypadla z vrchnáka.
9. Odstráňte hornú panvu ložiska a pretlačte ojnicu a skupinu piestov cez hornú časť valca pomocou dreveného kladiva, pričom poklepte na puzdro ojnice. Ak sa zostava ťažko vysúva, znova skontrolujte, či boli z valca odstránené všetky hrebene.
10. Tento postup zopakujte na zvyšných valcoch.
11. Po odstránení ojnice a skupiny piestov nainštalujte kryt a vložky, vložte a utiahnite skrutky rukou. Je to potrebné na ochranu pred náhodným poškodením ložiskových krytov. Pri inštalácii musíte použiť nové vložky.
12. Nepokúšajte sa oddeliť piesty od ojníc (pozri odsek 12).
(Pôvodný článok je uverejnený na adrese: Fordbook.ru)