Čistenie a kontrola bloku motora/kľukovej skrine (Mondeo 1 a 2)

Upratovanie

1. Ak chcete vykonať úplné čistenie, odstráňte čerpadlo chladiacej kvapaliny, všetky vonkajšie komponenty a všetky elektrické spínače a snímače. Odskrutkujte dýzy, aby ste nastriekali olej na piesty alebo zátky nainštalované na ich mieste. Upozorňujeme, že pri vykonávaní úplnej demontáže motora musíte vždy vymeniť trysky na rozprašovanie oleja na piesty (ak sú) (pozri obr. 12.1, a-g).









2. Odstráňte uzávery hlavných ložísk a oddeľte ložiská od uzáverov a od bloku valcov/kľukovej skrine. Označte vložky, aby ste vedeli, z ktorého krytu alebo miesta v bloku valcov boli odstránené a potom ich zložte (pozri obr. 12.2). Utrite miesta pod vložkami v bloku a v krytoch a skontrolujte, či na nich nie sú škrabance a ryhy.





3. Zoškrabte zvyšky starého tesnenia z bloku valcov/kľukovej skrine, ale tak, aby ste nepoškodili tesniace plochy.

4. Odstráňte všetky zátky na priechod oleja (ak existujú). Zvyčajne sú pevne stiahnuté. Preto je možné ich vyvŕtať a do otvorov vyrezať nové závity. Pri montáži motora použite nové zástrčky. Odstráňte aj technologické zátky zo stien bloku valcov. Skúste ich vyraziť kladivom, preraziť osteň na strane zástrčky a pokúste sa ho otočiť do otvoru. Ak sa vám to podarí, uchopte zástrčku za okraj veľkými kliešťami a vytiahnite ju z otvoru. Prípadne vyvŕtajte otvor v strede zátky a odstráňte ju pomocou sťahováka (pre karosárske práce) (pozri obr. 12.4).

Majte na pamäti: Ak sa technologická zátka zatlačí do otvoru, bude veľmi ťažké a často nemožné ju vytiahnuť.

5. Ak sú liate povrchy výrazne znečistené, musia sa vyčistiť parou.



6. Po naparení opäť vyčistite všetky olejové priechody a otvory. Dovtedy prepláchnite všetky vnútorné kanály horúcou vodou. kým nebude voda čistá. Dôkladne osušte a naneste tenkú vrstvu maziva na všetky spojovacie povrchy, aby ste zabránili korózii. Namažte zrkadlá valcov. Ak je k dispozícii stlačený vzduch, použite ho na urýchlenie sušenia a vyfúknutie olejových kanálikov a otvorov.

Upozornenie: Pri použití stlačeného vzduchu si chráňte oči!

7. Ak sú liate povrchy mierne znečistené, môžete ich vyčistiť pomocou roztoku mydla v horúcej vode a tvrdej kefy. Voda by mala byť čo najteplejšia. Vyhraďte si, prosím, dostatok času na dôkladné dokončenie tejto práce. Bez ohľadu na spôsob čistenia starostlivo skontrolujte čistotu všetkých olejových kanálikov a otvorov a dôkladne vysušte všetky diely a komponenty. Chráňte otvory valcov pred koróziou, ako je uvedené vyššie.

8. Všetky závitové otvory musia byť vyčistené, aby sa zabezpečili regulované uťahovacie sily počas montáže. Za týmto účelom prejdite závitom pomocou kohútika, aby ste odstránili hrdzu, mastnotu alebo zvyšky nečistôt a tiež obnovili poškodené závity (pozri obr. 12.8). Ak je to možné, vyfúknite otvory stlačeným vzduchom.



9. Naneste tesniaci prostriedok na dosadacie plochy zátok chladiaceho plášťa a nainštalujte ich do bloku valcov. Uistite sa, že sú nainštalované správne bez skreslenia, inak môže dôjsť k úniku. Naneste tesniaci prostriedok na nové zátky olejových kanálov a vložte ich do otvorov v bloku valcov. Zátky pevne utiahnite (pozri obr. 12.9).





10. Nainštalujte zátky alebo (nové) trysky na nastriekanie oleja na korunky piestu. Utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment (pozri obr. 12.10). Nainštalujte aj všetky ostatné externé komponenty, ktoré boli odstránené. Namontujte veká hlavných ložísk (4-valcové motory) alebo spodnú kľukovú skriňu (V6-valcové motory) a ručne ich dotiahnite.



11. Ak neplánujete ihneď montovať, zakryte motor veľkým plastovým vreckom, aby ste ho ochránili pred nečistotami. Spojovacie plochy chráňte pred koróziou namazaním motorovým olejom.

Kontrola

12. Skontrolujte liate povrchy na koróziu a praskliny. Skontrolujte závitové otvory, či nemajú poškodené závity. Ak zistíte úniky vody vo vnútri motora, obráťte sa na špecialistu, aby skontroloval blok valcov/kľukovú skriňu pomocou špeciálneho vybavenia. Ak sa zistia chyby, musí sa blok valcov/kľuková skriňa opraviť alebo vymeniť (pozri obr. 12.12).





13. Skontrolujte povrchy všetkých valcov, či nie sú poškriabané a otrepané.

14. Všetky skrutky viečok hlavných ložísk (4-valcové motory) alebo spodnej kľukovej skrine (6-valcové motory v tvare V) musia byť utiahnuté na požadovaný krútiaci moment za predpokladu, že chýba kľukový hriadeľ a ložiská. Zmerajte priemery všetkých valcov v smere rovnobežnom s osou kľukového hriadeľa: v hornej časti valca (priamo pod výstupkom), v strede a tiež v spodnej časti valca. Potom zmerajte priemery valcov v smere kolmom na os kľukového hriadeľa v rovnakých častiach (pozri obr. 12.14, a-c). Zaznamenajte si merania.





15. Odmerajte priemer piestu v smere kolmom na jeho kolík, v časti priamo nad spodným okrajom obruby. Zaznamenajte výsledky merania (pozri obr. 12.15).





16. Ak chcete určiť vôľu medzi piestom a valcom, zmerajte priemer valca a plášťa piesta ako je uvedené vyššie a odpočítajte priemer plášťa od priemeru valca. Ak nemáte presné meracie prístroje, potom je možné stav piestov a valcov skontrolovať, ale s menšou presnosťou, pomocou spáromerov nasledovne. Vyberte spáromer s hrúbkou rovnajúcou sa regulovanej medzere medzi piestom a valcom a vložte ho do 8. valca spolu s príslušným piestom. Piest musí byť nainštalovaný vo svojej pracovnej polohe. A sonda musí byť vložená z jednej zo strán valca, na ktorú pôsobí axiálna sila (v pravom uhle k piestnemu čapu). Piest by mal kĺzať pozdĺž valca (vzhľadom na stacionárnu škáromer) s malou silou. Ak sa kĺže bez akéhokoľvek odporu, vôľa je príliš veľká a bude potrebné nainštalovať nový piest. Ak sa piest prilepí na spodný okraj valca, ale voľne sa pohybuje hore, potom má valec kužeľ. Ak pri otáčaní piestu a škáromeru vnútri valca cítite miesta zaseknutia, potom je valec nezaguľatený (oválny).

17. Zopakujte tieto postupy pre zostávajúce piesty a valce.

18. Porovnajte výsledky s Technickými požiadavkami. Ak sa ktorékoľvek z meraní odchyľuje od prijateľných hodnôt (pre túto triedu - pozri označenie na hornej strane piestu), alebo ak sa priemery valcov navzájom výrazne líšia (čo naznačuje kužeľovitosť alebo oválnosť), potom je piest alebo valec nadmerne opotrebovaný.



19. Opotrebované piesty je potrebné vymeniť. V čase písania tejto knihy neboli piesty dodávané samostatne, ale len ako súčasť ojnice a skupiny piestov. Najnovšie informácie získate od predajcov.

20. Ak má jeden z valcov hlboké otrepy alebo škrabance, alebo je nadmerne opotrebovaný alebo má veľkú oválnosť alebo skosenie, postupujte ako zvyčajne. To znamená, že blok valcov/kľuková skriňa sa prebrúsi a nainštalujú sa nové piesty opravnej veľkosti.

21. Ak sú valce v dobrom stave a nie sú opotrebované, je možné vymeniť iba piestne krúžky.

22. V tomto prípade a ak sú nové piestne krúžky, je potrebné valce vybrúsiť, aby nové piestne krúžky správne zabehli a zabezpečili spoľahlivé tesnenie. Pred honovaním valcov nainštalujte uzávery hlavných ložísk (bez vloženia plášťov) a utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.

Poznámka: Ak nemáte špeciálne nástroje alebo nechcete robiť honovanie, túto operáciu môžu vykonať špecialisti na opravu motora za malý poplatok.

23. Existujú dva typy brúsenia na opracovanie valcov – flexibilný hon alebo hon na "fľaškové kefy" a bežnejší hon s pružinovými kameňmi. Oba typy honovania sú vhodné na túto prácu a zvyčajne sa montujú na elektrickú vŕtačku. Pre menej skúseného majiteľa auta je vhodnejšie použiť "kefu na fľaše". Budete tiež potrebovať trochu petroleja alebo honovacieho oleja. a tiež handry. Postupujte podľa týchto pokynov:

• a) Vložte hon do otvoru, stlačte kamene a vtiahnite ho dovnútra (pozri obr. 18.S3,a). Noste ochranné okuliare alebo tvárový štít!
• b) Namažte otvor honovacím olejom. Zapnite elektrickú vŕtačku a miešajte hon hore a dole po otvore, aby ste vytvorili sieťovitý povrch na stenách valca. V ideálnom prípade by sa čiary mriežky mali pretínať pod uhlom 80° (pozri obr. 13.23.6). Nepoužívajte príliš veľa lubrikantu.

Poznámka: Výrobcovia piestnych krúžkov môžu počas honovania regulovať uhol priesečníka čiar. Pozorne si prečítajte pokyny k prsteňom.

• c) Počas otáčania nevyťahujte brúsku z otvoru, ale vypnite vŕtačku a pokračujte v pohybe brúskou hore a dole po otvore, kým sa úplne nezastaví. Potom stlačte kamene a vytiahnite hon. Ak pracujete s kefou na fľaše, vypnite vŕtačku a potom otáčaním skľučovadla v smere jeho pracovnej rotácie vytiahnite hon z otvoru.
• d) Utrite valec, aby ste odstránili olej, a zopakujte postup pre zostávajúce valce.
• e) Po honovaní všetkých valcov zrazte hrany otvorov jemným pilníkom, aby sa krúžky pri montáži piestov nezasekli. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili steny valca.
• f) Celý blok valcov/kľuková skriňa by sa mal umyť teplou mydlovou vodou, aby sa odstránili nečistoty po honovaní.

Poznámka: Valce sú čisté, keď na steny valcov pritlačíte bielu handru, ktorá nepúšťa vlákna, namočenú v čistom motorovom oleji a pretriete ich, a na handre sa neobjavia žiadne zvyšky honovania ako sivé škvrny. Všetky olejové kanáliky vyčistite kefkou a opláchnite prúdom vody.

• g) Po vyčistení bloku valcov/kľukovej skrine ich osušte a potom jemne naolejujte všetky ošetrené povrchy, aby ste predišli hrdzi.

24. Blok valcov/kľuková skriňa je teraz úplne vyčistený a suchý a všetky komponenty sú skontrolované, či nie sú opotrebované alebo poškodené a v prípade potreby opravené. Nainštalujte čo najviac pomocných jednotiek. Ak motor nezložíte hneď, prikryte blok veľkým plastovým vreckom, aby bol čistý a ošetrené plochy nehrdzaveli.

Ak nemáte nástroj na odstránenie piestnych krúžkov, môžete ich odstrániť ručne. Opatrne roztiahnite konce krúžkov po povrchu hlavy piestu. Aby ste zabránili padaniu krúžkov do prázdnych drážok, použite 2-3 použité spáromery.