Megjegyzés: Nagyobb javítások tervezése előtt ellenőrizze, hogy milyen cserealkatrészek állnak rendelkezésre; érintkezés 1. szakasz. Egy Ford márkakereskedés vagy egy jó hírű motorjavító és alkatrész-szakértő segíthet leküzdeni az alkatrészhiányt.
1. A hajtórúd és a dugattyúcsoport ellenőrzéséhez meg kell tisztítani azokat, és a dugattyúgyűrűket el kell távolítani a dugattyúkról. A gyűrűknek sima, polírozott munkafelülettel kell rendelkezniük, matt vagy kormosodott területek nélkül (azt mutatja, hogy a gyűrű nem illeszkedik szorosan a henger falához) és kopásnyomok a tetején vagy az alján. A gyűrűvágási réseknek mentesnek kell lenniük a szénlerakódásoktól, de nem lehetnek polírozottak (ami azt jelzi, hogy a vágási rés túl kicsi), és az összes gyűrű (beleértve az olajlehúzó gyűrű elemeit) szabadon kell forogniuk a hornyaikban, de túlzott fel-le mozgás nélkül. Ha a gyűrűk jó állapotban vannak, tovább használhatók. Ellenőrizze a vágási hézagokat (a hengerpersely kopatlan részén) a leírásban leírtak szerint 20. szakasz. Ha bármelyik gyűrű kopott, sérült, vagy a vágási hézag jelentősen eltér a megadott értéktől, cserélje ki az összes gyűrűt egy készletben.
Kérjük, ne feledje: amikor azt tanácsoljuk, hogy minden motorfelújításkor cserélje ki a dugattyúgyűrűket, akkor természetesen feltételezzük, hogy erre lehetősége van. A gyűrűk egészének vagy egy részének újratelepítése lehetséges, de ezt nagy körültekintéssel kell végezni. A következő eljárások során ügyeljen arra, hogy ne törjön el vagy sérüljön meg egyik gyűrű sem, és az eltávolításkor jelölje meg mindegyik gyűrűt, hogy ugyanabba a horonyba és ugyanazzal az oldalával felfelé kerüljön visszahelyezésre.
2. Dugattyúgyűrű-beszerelő szerszám segítségével óvatosan válassza le a gyűrűket a dugattyúkról. Ha ilyen eszköz nem áll rendelkezésre, a gyűrűk manuálisan eltávolíthatók. Egy régi hézagmérővel húzza ki a gyűrűt a horonyból (lásd 16.2). Vigyázzon, nehogy megsérüljenek a gyűrűk eltávolításkor; a gyűrűk eltávolításakor jelölje meg a felső felületüket és azt, hogy melyik horonyhoz tartoznak. Vigyázz a kezedre is - a dugattyúgyűrűk élesek!
16.2. ábra. Egy régi hézagmérő lapátjának használata a dugattyúgyűrűk üres hornyokba esésének megakadályozására kiszerelés közben.
3. Alaposan tisztítsa meg a dugattyúkoronát a szénlerakódásoktól, és csiszolja meg finom csiszolópapírral vagy drótkefével. Semmilyen körülmények között ne használjon drótkefét fúróval együtt - a dugattyú csavarga puha, és a mechanikus drótkefe károsíthatja.
4. Használjon speciális szerszámot a szénlerakódások eltávolításához a gyűrűhornyokból. Ha a szerszám nem áll rendelkezésre, de sikerült új cseregyűrűket szerezned, törj le egy darabot a régi gyűrűből, és használd azt. Nagyon ügyeljen arra, hogy csak a szénlerakódásokat távolítsa el, és ne karcolja meg a gyűrűhornyok oldalát
5. Miután a lerakódásokat eltávolította, mossa le a hajtórudat és a dugattyúcsoportot oldószerrel, majd szárítsa meg sűrített levegővel (ha lehetséges). Győződjön meg arról, hogy a dugattyúgyűrű hornyaiban lévő olajjáratok tiszták.
6. Ha a hengertükrök nem sérültek vagy túlzottan kopottak, és ha a hengereket más okokból nem fúrták ki (lásd a 15. szakaszt), akkor nincs szükség új dugattyúkra.
7. Gondosan ellenőrizze a dugattyúkat repedések szempontjából a szoknya körül, a csapfuratokban és a dugattyúgyűrű horonyfalainál (a barázdák között).
8. Vizsgálja meg a szoknya nyomófelületein a karcolásokat és kopási nyomokat, a dugattyúfejen a kiégéseket és a szélein az égett területeket. Ha a szoknya kopott vagy csorba, annak oka lehet a motor túlmelegedése vagy az üzemanyag-keverék nem megfelelő égése, ami túlzottan magas üzemi hőmérsékletet okoz. A kenő- és hűtőrendszereket teljes mértékben ellenőrizni kell.
9. Dugattyú korróziója (apró lyukakkal borítva) azt jelzi, hogy hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe vagy a forgattyúházba. És ebben az esetben az okot meg kell oldani, különben a probléma továbbra is fennáll az újjáépített motorban.
10. Dugattyúk újrafúrása nélküli cseréjekor győződjön meg arról, hogy a megfelelő méretű dugattyúkat vásárolta. Az eredeti hengerátmérőkre, valamint a fő- és hajtórúd-csapokra vonatkozó információk a hengerblokk jobb alsó sarkában található táblára vannak bélyegezve. Alkatrészek vásárlásakor konzultáljon Ford márkakereskedőjével vagy motorjavító szakemberével.
11. A dugattyú és a hajtórúd szétválasztásához távolítsa el a rögzítőgyűrűket, és nyomja ki a dugattyúcsapot. A megfelelő összeszerelés érdekében azonosítsa a dugattyút és a rudat, valamint mindegyik beszerelési irányát (lásd a 16.11. ábrát, a-c).
16.11a. ábra. A dugattyú és a hajtórúd szétválasztásához távolítsa el a rögzítőrugó-gyűrűket...
16.11b. ábra...és nyomja ki a dugattyúcsapot.
16.11c. ábra: A hajtórúd és a dugattyúcsoport összes alkatrészét tárolja együtt, megtartva azok relatív helyzetét.
12. A dugattyúcsap és a hajtórúd kis perselyének kopása a csap és a persely újakra cseréjével korrigálható. A persely cseréje azonban szakember feladata, mivel az új persely megfelelő beszereléséhez speciális felszerelés szükséges.
13. Az új dugattyúk vásárlásakor új dugattyúcsapok és rögzítőgyűrűk is járnak. Magukat a hajtókarokat nem kell kicserélni, kivéve, ha beszorultak vagy más súlyos mechanikai meghibásodás érte őket. Vizuálisan ellenőrizze a hajtórudakat, és ha görbültek, vigye el őket szakemberhez részletesebb ellenőrzésre.
14. Szerelje össze a hajtórudat és a dugattyúcsoportot. A kiszerelés során ügyeljen arra, hogy a dugattyúk a jelöléseknek megfelelően legyenek beszerelve. Kenje meg a dugattyúcsapokat a beszerelés előtt. Összeszereléskor a dugattyúnak szabadon kell forognia a hajtórúdon.
15. Mérje meg a dugattyú átmérőit, és ellenőrizze, hogy azok nem haladják-e meg a megadott határértékeket Specifikációk a megfelelő hengerosztályokhoz. Ha a hengerben a dugattyúhézag túl nagy, akkor a hengert ki kell fúrni, és új dugattyúkat és dugattyúgyűrűket kell beszerelni.