Hengerblokk és forgattyúház — tisztítás és ellenőrzés (Transit 2)

Megjegyzés: Mielőtt bármilyen intézkedést tervezne, mindig ellenőrizze, hogy milyen alkatrészek állnak rendelkezésre. Egy Ford márkakereskedés vagy egy jó motorjavító szakember alternatívákat kínálhat, amelyekkel áthidalhatja az alkatrészhiányt, ha probléma merülne fel.

Tisztítás

1. Tisztítás előtt távolítson el minden belső és külső alkatrészt és érzékelőt a korábban leírtak szerint. Továbbá, ha a hengerblokkot megmunkálásra küldik, távolítsa el a hátsó vezérműtengely-fedelet (lásd a 15.1.a ábrát), valamint a kenőrendszer nyomáscsökkentő szelepének üzemanyagtartály-sapkáját, a tömítőgyűrűt, a rugót és a dugattyút (lásd a 15.1. ábra b, c, d, e pontját).











2. Vizsgálja meg az összes hengerblokkcsatorna-dugót korrózió vagy öregedés jelei szempontjából. Ha ilyen jeleket észlelnek, a dugókat ki kell cserélni. Fúrjon egy kis lyukat mindegyik gyertya közepébe, és húzza ki őket egy autógyertya-lehúzóval vagy hasonló szerszámmal.

3. Ha bármelyik alkatrész erősen szennyezett, gőzzel kell tisztítani.

4. Miután az összes alkatrészt gőzzel megtisztította, engedje le az összes olaj- és üzemanyag-járatot, hagyja megszáradni, majd a rozsdásodás megelőzése érdekében vigyen fel egy vékony olajréteget az összes munkafelületre. Ha hozzáfér sűrített levegőhöz, használja azt a száradási folyamat felgyorsítására.

Figyelmeztetés: Sűrített levegő használata közben védje a szemét!

5. Ha az alkatrészek nem nagyon piszkosak, forró, szappanos vízzel elmoshatja őket (majdnem forrásban lévő víz!) és egy merev ecsetet. Ne légy lusta! Függetlenül attól, hogy milyen tisztítási módszert használsz, ügyelj arra, hogy alaposan kitisztítsd és megszárítsd az összes olaj- és üzemanyagtöltő nyílást. A munkafelületeket a fent leírtak szerint védje.

6. Minden menetes furatnak tisztának és száraznak kell lennie a pontos meghúzási nyomaték adatok biztosítása érdekében az összeszerelés során. Csavarjon be egy megfelelő méretű menetfúrót mindegyik lyukba a rozsda, a korrózió eltávolításához és a sérült menetek javításához (lásd a 15.6. ábrát). Ha lehetséges, sűrített levegővel tisztítsa meg a lyukakat a művelet során keletkezett szennyeződésektől; hosszú sugárral diszperziós aeroszolos kenőanyagot is befecskendezhet minden lyukba.

Figyelmeztetés: Ügyeljen arra, hogy a lyukak ilyen módon történő tisztítása során ne kerüljön a szemébe a tisztítófolyadék, és ügyeljen arra, hogy ne legyen felesleges folyadék a lyukakban.

7. Amikor az ellenőrzés és a javítás befejeződött (lásd alább), és a hengerblokk készen áll az összeszerelésre, helyezzen be megfelelő dugókat a blokk furataiba. Győződjön meg róla, hogy megfelelően vannak elhelyezve, hogy ne szivároghasson. Vannak speciális szerszámok, de ha nincsenek meg, használhat hosszabbítót, kalapácsot és dugókulcsfejet, amelynek külső átmérője valamivel kisebb legyen, mint annak a csatornának az átmérője, amelybe a dugót be kell helyezni.



8. Szerelje fel az összes többi külső távoli komponenst, szükség esetén a kézikönyv vonatkozó fejezetei alapján. Szerelje fel a csapágyfedelet, és húzza meg kézzel a csavarokat. Szerelje be a hátsó vezérműtengely-burkolatot is új alkatrészekkel, például tömítéssel, üzemanyag-nyomáscsökkentő szelep sapkával, O-gyűrűvel, rugóval és dugattyúval.

9. Ha a motort a szétszerelés után nem szerelik össze azonnal, takarja le egy nagy műanyag zacskóval a tisztaság megőrzése érdekében, és a fent leírtak szerint védje a munkafelületeket a rozsdásodás megelőzése érdekében.

Ellenőrzés

10. Vizsgálja meg a felületeket repedések és korrózió szempontjából. Ellenőrizd a menetes csatlakozásokat. Ha hűtőfolyadék-szivárgás történt, szakemberhez kell fordulni, aki speciális berendezések segítségével megkeresi a hengerblokk és a forgattyúház repedéseit. Ha hibákat talál, lehetőség szerint javítsa meg, vagy cserélje ki a hengerblokkot és a forgattyúházat újakra.

11. Győződjön meg arról, hogy a hengerek belső felülete nem sérült vagy horzsolt.

12. Mérje meg a hengerek belső átmérőjét, és rögzítse csavarokkal az összes főtengely-csapágycsészét (főtengely és csapágycsészék nélkül), a specifikációban megadott meghúzási nyomaték értékére, rögzítve az egyes hengerek átmérőértékeit a tetején (a gerinc alatti terület), a henger közepén és alján, párhuzamosan a főtengely tengelyével. Ezután mérje meg az egyes hengerek átmérőjét ugyanazon a három ponton a főtengely tengelyén (lásd a 15.12. ábrát). Írd le a kapott méreteket.



13. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a dugattyúcsap tengelyére merőlegesen, közvetlenül a szoknya alja felett, és jegyezze fel az eredményeket (lásd a 15.13. ábrát).



14. A henger dugattyúhézagának meghatározásához mérje meg a henger furatátmérőjét és a dugattyúszoknyát a fent leírtak szerint, majd vonja le a szoknyaátmérőt a furatátmérőből. Ha a fent leírt nagy pontosságú mérőeszközök nem állnak rendelkezésre, a dugattyúk és hengerek állapota – bár nem túl pontosan – hézagmérőkkel az alábbiak szerint felmérhető. Válasszon ki egy hézagmérőt, amelynek vastagsága megegyezik a hengerben megadott dugattyúhézaggal, és helyezze be a hengerbe a megfelelő dugattyú mellé. A dugattyút pontosan úgy kell elhelyezni, ahogyan általában szokták. A dugattyúnak át kell csúsznia a hengeren (egy hézagmérővel a helyén) mérsékelt nyomás mellett, ha átesik vagy túl könnyen csúszik, a játék túl nagy, a dugattyút ki kell cserélni. Ha a dugattyú a henger alján beragadt, de felül szabad, akkor a henger kúpos. Ha a hézagmérő lapátjának a henger dugattyúja körüli forgatásakor a hézagmérő néhány helyen beszorul, akkor a henger elvesztette kerek alakját.

15. Ismételje meg ezeket az eljárásokat a többi dugattyúval és hengerrel.

16. Hasonlítsa össze az eredményeket a fejezet elején található specifikációkkal, ha bármelyik mérés kívül esik a specifikációs határokon, vagy ha a hat hengerátmérő-mérés bármelyike jelentősen eltér a többitől (annak jelzése, hogy a furat átmérője kúpos vagy ovális), vagy a dugattyú, vagy a henger túlzottan kopott.

17. Ha bármelyik henger jelentősen nagyobb vagy kisebb, mint a többi, illetve ha túlzottan kopott, deformálódott vagy kúpos, az elkopott hengert általában kifúrják, és egy megfelelő újat szerelnek be az újjáépítés során (túlméretezett) dugattyú. A művelet elvégzése előtt konzultáljon Ford márkakereskedőjével vagy motorjavító szakemberével.

18. Ha a hengerperselyek jó állapotban vannak és nem túlzottan kopottak, akkor valószínűleg csak a dugattyúgyűrűket kell kicserélni.

19. Dugattyúgyűrűk cseréjekor a hengert úgy kell kifúrni, hogy az új gyűrűk megfelelően illeszkedjenek és a legjobb tömítést biztosítsák. Mielőtt elkezdené a fúrást, szerelje fel a fő csapágyfedelet (bélés nélkül), és húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékkal.

Ne feledd: ha nincsenek meg a megfelelő szerszámaid, vagy nem szeretnéd magad elvégezni a fúrást, a legtöbb autójavító műhely szívesen elvégzi ezt elfogadható díj ellenében.

20. Fúráshoz a hagyományos hónolófej mellett kétféle hengerhez speciális hónolófejeket is használhat - "flex" és "bottle-brush". Mindkét fej egyformán alkalmas, de a kezdő szerelők számára a hónolófej.. "bottle-brush" valószínűleg könnyebb lesz használni. Szükséged lesz egy rongyra és némi paraffinra vagy kerozinra is. A következőképpen járjon el:

a) Szerelje be a hónolófejet a fúróba, nyomja össze, majd helyezze be az első fúrandó hüvelybe. Mindenképpen viseljen védőszemüveget vagy maszkot.

b) Miután bőségesen beolajozta a henger belső átmérőjét, kapcsolja be a fúrót, és futtassa a hónolófejet fel és le a hengerpersely belsejében, ami enyhe keresztirányú vonásokat hoz létre a falán. Ideális esetben a keresztezett vonalak 50°-60°-os szöget zárnak be (lásd a 15.20. ábrát). Ügyeljen arra, hogy elegendő kenőanyagot használjon, és ne távolítson el több fémet, mint amennyi szükséges.

Megjegyzés: A dugattyúgyűrű-gyártók eltérő keresztirányú szögeket határozhatnak meg - kövesse az új gyűrűkhöz mellékelt utasításokat.

c) Működés közben ne vegye le a fenőfejet a hüvelyről. A fúró kikapcsolása után mozgassa tovább fel-le a hüvelyen, amíg teljesen meg nem áll, majd nyomja össze az fenőköveket és vegye le a fejet. Ha fejtípust használ "bottle-brush", majd a fúró kikapcsolása után fordítsa el a szorítót normál irányba, és húzza ki a hüvelyből,

d) Miután letörölte a hengertükör olaját, ismételje meg az eljárást a többi hengerrel;

d) Miután az összes henger hüvelyét kifúrta, egy kis reszelővel távolítsa el a letörést a hüvelyek felső széleiről, hogy a gyűrűk ne akadjanak be a dugattyúk beszerelésekor. Nagyon ügyeljen arra, hogy a reszelő végével ne ejtsen bevágásokat a henger falába,

e) A forgattyúházat és a hengerblokkot nagyon alaposan le kell mosni meleg szappanos vízzel, hogy eltávolítsuk a honolás során keletkezett abrazív homokot.

Megjegyzés: A patronok csak akkor tekinthetők tisztának, ha áttörölték őket (nem szöszmentes) ha tiszta motorolajjal átitatott fehér ruhával áttörlöd, nem találsz rajta szennyeződést. Ügyeljen arra, hogy az összes olajlyukat és csatornát kefével tisztítsa meg, majd folyó vízzel öblítse le;

g) Amikor a forgattyúház és a hengerblokk teljesen tiszta, öblítse le és szárítsa meg őket, majd enyhén olajozza be az összes felületet a korrózió megelőzése érdekében.

21. Miután a forgattyúház és a hengerblokk teljesen tiszta és száraz, az összes alkatrészt ellenőrizni kell kopás vagy sérülés szempontjából, és szükség szerint meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Szerelje fel a kiegészítő elemeket a fent leírtak szerint (lásd a 7. és 8. bekezdést). Ha nem kezdi el azonnal az újjáépítést, takarja le a blokkot egy nagy műanyag zacskóval, hogy tiszta maradjon, és megvédje a munkafelületeket a rozsdásodástól.

A szöveg elérhető a megadott weboldal információs portálján: www.FordBook.ru