Блок цилиндра и кућиште радилице — чишћење и преглед (Транзит 2)

Напомена: Увек прво проверите који су делови доступни пре него што планирате било какву акцију. Фордов дилер или добар стручњак за поправку мотора може вам понудити алтернативе које ће превазићи несташицу делова ако дође до проблема.

Чишћење

1. Пре чишћења, уклоните све унутрашње и спољашње компоненте и сензоре као што је претходно описано. Поред тога, ако се блок цилиндра пошаље на механичку обраду, уклоните задњи поклопац брегасте осовине (видети слику 15.1,а), као и поклопац горивног отвора вентила за смањење притиска система за подмазивање, заптивни прстен, опругу и клип (видети слику 15.1,б,ц,д,е).











2. Прегледајте све чепове канала блока цилиндра да ли постоје знаци корозије или старења. Ако се открију такви знаци, утикачи морају бити замењени. Избушите малу рупу у средини сваког утикача и извуците их помоћу аутомобилског извлакача за утикаче или сличног алата.

3. Ако је неки од делова јако запрљан, треба га очистити паром.

4. Када су сви делови очишћени паром, испустите све пролазе за уље и гориво, оставите да се осуши и нанесите танак слој уља на све радне површине како бисте спречили рђу. Ако имате приступ компримованом ваздуху, користите га да бисте убрзали процес сушења.

Упозорење: Заштитите очи када користите компримовани ваздух!

5. Ако делови нису јако прљави, можете их опрати топлом водом са сапуном (скоро кључалом водом!) и чврстом четком. Не будите лењи! Без обзира на метод чишћења који користите, обавезно темељно очистите и осушите све отворе за уље и гориво. Заштитите радне површине као што је горе описано.

6. Сви навојни отвори морају бити чисти и суви како би се осигурали тачни подаци о моменту затезања током монтаже. Уврните навојни вентил одговарајуће величине у сваку рупу да бисте уклонили рђу, корозију и поправили оштећене навоје (видети слику 15.6). Ако је могуће, користите компримовани ваздух да очистите рупе од евентуалних остатака насталих овом радњом; такође можете убризгати аеросолно мазиво за дисперзију у сваку рупу користећи дугачак млаз.

Упозорење: Пазите да не изложите очи течности за чишћење када чистите рупе на овај начин и уверите се да у рупама нема вишка течности.

7. Када су преглед и поправка завршени (видети доле) и блок цилиндра је спреман за монтажу, уметните одговарајуће чепове у рупе у блоку. Уверите се да су правилно постављени тако да цурење буде немогуће. Постоје специјални алати, али ако их немате, можете користити продужетак, чекић и главу утичнице, чији спољни пречник треба да буде нешто мањи од пречника канала у који треба уметнути чеп.



8. Инсталирајте све остале екстерне даљинске компоненте, по потреби погледајући одговарајућа поглавља овог упутства. Поставите поклопце лежајева и ручно затегните вијке. Такође, уградите поклопац задње брегасте осовине користећи нове делове као што су заптивка, поклопац вентила за смањење притиска горива, О-прстен, опруга и клип.

9. Ако мотор није одмах поново састављен након растављања, покријте га великом пластичном кесом да бисте га одржали чистим и заштитили радне површине као што је горе описано да бисте спречили рђу.

Инспекција

10. Прегледајте површине да ли имају пукотине и корозију. Проверите навојне спојеве. Ако је дошло до цурења расхладне течности, морате контактирати стручњака да бисте потражили пукотине у блоку цилиндра и кућишту радилице помоћу посебне опреме. Ако се пронађу недостаци, поправите, ако је могуће, или замените блок цилиндра и кућиште радилице новим.

11. Уверите се да унутрашња површина цилиндара није оштећена или зарезана.

12. Измерите отворе цилиндра са свим главним лежајевима радилице причвршћеним вијцима (искључујући радилицу и лежајеве) до наведене вредности обртног момента, бележећи вредности отвора сваког цилиндра на врху (испод подручја круне), у средини и на дну цилиндра, паралелно са осом радилице. Затим, измерите пречник сваког цилиндра на иста три места преко осе радилице (видети слику 15.12). Забележите ова мерења.



13. Измерите пречник клипа под правим углом у односу на осу клипне осовине, одмах изнад основе сукње, и забележите резултате (видети слику 15.13).



14. Да бисте добили зазор клипа у цилиндру, измерите пречник отвора цилиндра и облогу клипа као што је горе описано и одузмите пречник облоге од пречника отвора. Ако горе описани високопрецизни мерни инструменти нису доступни, стање клипова и цилиндара може се проценити, иако не баш прецизно, помоћу мерних пипова на следећи начин. Изаберите мерни пип дебљине једнаке наведеном зазору клипа у цилиндру и уметните га у цилиндар поред одговарајућег клипа. Клип мора бити постављен тачно онако како је нормално постављен. Клип треба да клизи кроз цилиндар (са мерним писком на месту) са умереним притиском, ако пропадне или клизи превише лако, зазор је превелик, клип треба заменити. Ако је клип заглављен на дну цилиндра, а слободан на врху, цилиндар је сужен. Ако се, приликом ротирања сечива мерног пипа око клипа у цилиндру, мерни пип заглави на неким местима, онда је цилиндар изгубио свој округли облик.

15. Поновите ове поступке за преостале клипове и цилиндре.

16. Упоредите резултате са Спецификацијама на почетку овог поглавља ако је било које мерење ван граница спецификација или ако се било које од мерења отвора шест цилиндара значајно разликује од осталих (што указује да је пречник отвора конусан или овалан), или ако су клип или цилиндар прекомерно истрошени.

17. Ако је било који од цилиндара знатно већи или мањи од осталих, или је прекомерно истрошен, неокруглог облика или конусан, истрошени цилиндар се обично поново буши и уграђује се одговарајући нови (превелики) клип током реконструкције. Консултујте се са вашим Фордовим продавцем или стручњаком за поправку мотора пре него што извршите ову процедуру.

18. Ако су облоге цилиндара у добром стању и нису претерано истрошене, онда је можда потребно заменити само клипне прстенове.

19. Приликом замене клипних прстенова, цилиндар треба избушити како би нови прстенови правилно легли и обезбедили најбоље заптивање. Пре него што почнете да расточке, поставите на место поклопац аутохтоних лежајеве (без облоге), и затегните завртње до напоре дим, регламентированного спецификацијом.

Запамтите: ако немате одговарајући алат или не желите сами да радите бушење, већина аутосервиса ће то радо урадити уз разумну накнаду.

20. За бушење, поред традиционалне главе за хоновање, можете користити две врсте специјалних глава за хоновање цилиндра: "флексибилне" и "четкице за флаше". Обе су подједнако погодне, али за почетника у механици, глава за хоновање "четкице за флаше" ће вероватно бити лакша за употребу. Такође ће вам требати крпа и мало парафина или керозина. Поступите на следећи начин:

а) Уградите главу за хоновање у бушилицу, сабијте је и уметните је у прву чауру коју треба избушити. Обавезно носите заштитне наочаре или маску.

б) Након што обилно подмажете унутрашњи пречник цилиндра уљем, укључите бушилицу и померајте главу за хоновање горе-доле по унутрашњости кошуљице цилиндра, што ће произвести лагане унакрсне потезе на његовим зидовима. Идеално би било да се линије које се пресецају формирају угао од 50°-60° (видети слику 15.20). Уверите се да користите довољно мазива и да не уклањате више метала него што је потребно.

Напомена: Произвођачи клипних прстенова могу навести различите углове укрштених шрафова - пратите упутства која се испоручују са новим прстеновима.

ц) Не вадите главу за хоновање из чауре док ради. Након искључивања бушилице, наставите да је померате горе-доле по чаури док се потпуно не заустави, затим стисните камен за оштрење и извадите главу. Ако користите главу четкице за флаше, искључите бушилицу, окрените стезаљку у нормалном смеру и извуците је из чауре,

д) Након брисања огледала цилиндра од уља, поновите поступак за преостале цилиндре;

д) Када се облоге свих цилиндара избуше, уклоните закошење са горњих ивица облоге малом турпијом како се прстенови не би заглавили приликом постављања клипова. Будите веома пажљиви да не направите зарезе на зидовима цилиндра крајем турпије,

е) Картер и блок цилиндра морају се веома темељно опрати топлом водом са сапуном како би се уклонио абразивни песак настао током хоновања.

Напомена: Облоге се могу сматрати чистим само када их обришете белом крпом (без влакана) натопљеном чистим моторним уљем и на њима не пронађете прљавштину. Обавезно очистите све отворе и канале за уље четком и исперите текућом водом;

г) Када су картер и блок цилиндра потпуно чисти, исперите их и осушите, а затим лагано подмажите све површине уљем да бисте спречили корозију.

21. Сада када су картер и блок цилиндра потпуно чисти и суви, све компоненте се проверавају на хабање или оштећења и по потреби се поправљају или замењују новим. Инсталирајте помоћне компоненте као што је горе описано (видети параграфе 7 и 8). Ако не почнете одмах са демонтажом, покријте јединицу великом пластичном кесом да бисте је одржали чистом и заштитили радне површине од рђе.