Fő és hajtórúd csapágyak (Skorpió 1)

Megfelelő karbantartással és az olaj- és olajszűrők rendszeres cseréjével a csapágyak nagyon hosszú élettartamúak. A hajtórúd csapágyak sérülésének jele a főtengely szabályos ritmikus hangos kopogása. A frekvencia a motor fordulatszámától függ. Ez a kopogó zaj különösen akkor érezhető, ha a motor terhelés alatt működik. Ezt a tünetet az olajnyomás csökkenése kíséri, bár ez általában nem észrevehető, hacsak nincs beszerelve olajnyomás-érzékelő. A fő csapágysérülést általában észrevehető vibráció jelzi, különösen nagy motorfordulatszámon, és ez a vibráció jelentősebb olajnyomáseséssel és "zörgő" zajjal jár.

A jó állapotú csapágyhéjak sima felülettel és a teljes felületen egységesen matt ezüstszürke színűek. A kopott béléseken különböző színű területek találhatók, ahol a fém elkopott, és a hátlap kilátszott. A sérült fülhallgatókon karcolások vagy bevágások vannak. Ha maga a főtengely jó állapotban van, akkor a probléma könnyen megoldható egy másik, azonos méretű csapágykészlet megvásárlásával. A főtengely újraköszörülése vagy cseréje esetén a csapágyhéjakat is ki kell cserélni a művelet során.

Szabadalmaztatott műanyagrúd a fő és a hajtórúd csapágyhézagának mérésére

A Plastigage rudat egy nyíl jelzi.

A csapágyakban lévő hézag egy szabadalmaztatott eszközzel, pl. Plastigage rudak segítségével ellenőrizhető. A főtengelycsapra egy darab Plastigage rúd kerül, majd a csapágyház és a sapka összeszerelése, a csavarok és anyák meghúzása a pontban meghatározott nyomatékkal alpont 3.2.1. A burkolat eltávolítása után méretarányos vonalzó segítségével mérje meg a rúd szélességét, amely jelzi a rés aktuális méretét.