Корінні та шатунні підшипники

При якісному обслуговуванні та регулярній заміні олії та масляних фільтрів підшипники служать дуже довго. Ознакою пошкодження шатунних підшипників є регулярний ритмічний гучний стукіт з боку колінчастого валу. Частота залежить від обертів двигуна. Особливо цей стукіт помітний, коли двигун працює під навантаженням. Ця ознака супроводжується падінням тиску олії, хоча зазвичай це непомітно, якщо не встановлено датчик тиску олії. На пошкодження корінного підшипника зазвичай вказує помітна вібрація, особливо на великих обертах двигуна, і ця вібрація супроводжується більш істотним падінням тиску масла і шумом, що "гуркотить".

У вкладишів підшипників у хорошому стані поверхня гладка, має однорідне матово-сріблясто-сіре забарвлення по всій поверхні. У зношених вкладишів є ділянки з різним забарвленням там, де метал зносився, і з'явилася підкладка. У пошкоджених вкладишів є подряпини або задираки. Якщо сам колінчастий вал у хорошому стані, то вирішити питання просто, придбавши інший набір підшипників того самого розміру. Якщо проводиться перешліфування або заміна колінчастого валу, при цій операції потрібно замінити вкладки підшипників.

Фірмовий стрижень Plastigage, що використовується для вимірювання зазорів у корінних та шатунних підшипниках

Стрижень Plastigage вказаний стрілкою.


Наявний зазор у підшипниках можна перевірити з використанням фірмового інструменту, стрижнів Plastigage. Відрізок стрижня Plastigage розташовується на шийці колінчастого валу, потім збирається вкладиш підшипника та кришка, болти та гайки затягуються моментом, вказаним у підрозділ 3.2.1. Після зняття кришки вимірюється ширина стрижня масштабною лінійкою, яка вказує розмір зазору на даний момент.

Вимірювання ширини стрижня Plastigage масштабною лінійкою для визначення величини зазору