Каленчаты вал — усталёўка вала і праверка працоўнага зазору ў карэнных падшыпніках (Транзіт 2)

Падушыце: пры ўсталёўцы вечкаў галоўнага падшыпніка каленчатага вала запатрабуюцца новыя ніты.

1. Блок цыліндраў, так і каленчаты вал павінны быць ачышчаны, агледжаны і адноўлены або адрамантаваны па меры неабходнасці. Змесціце рухавік уверх дном.

2. Адкруціце балты і зніміце вечкі. Адкладзяце вечкі ў бок у парадку іх усталёўкі на рухавік.

3. Калі старыя ўкладышы падшыпнікаў усё яшчэ знаходзяцца ў сваіх месцах, адлучыце іх ад блока і вечкаў карэнных падшыпнікаў. Пратрыце пасцелі падшыпнікаў на блоку і ў вечках чыстай не варсістай тканінай. Яны павінны быць абсалютна чыстымі!

Праверка працоўнага зазору карэнных падшыпнікаў

Падушыце: для праверкі працоўнага зазору ў карэнных падшыпніках Вам запатрабуецца матэрыял для праверкі зазораў у падшыпніках слізгацення "Plasigage" даступны ад дылераў "Форд".

4. Пратрыце заднія сценкі новых укладышаў падшыпнікаў і абкладзеце ўкладышы па адным у "пасцелі" (паглыбленні пад укладыш) у вечках карэнных падшыпнікаў блока. Устаўце адпаведныя верхнія ўкладышы (сухімі) у "пасцелі" картара коленвала. Пры ўсталёўцы старых карэнных падшыпнікаў, пераканайцеся, што яны ўстаноўлены ў іх першапачатковыя месцы. Пераканайцеся, што выступ на ўкладышы падшыпніка ўвайшоў у паглыбленне ў блоку цыліндраў або ў вечку (гл. малюнак 21.4).

Перасцярога: не ўбівайце ўкладышы ў іх "пасцелі" малатком, і імкніцеся не пашкодзіць іх асабовыя паверхні, пакрытыя антыфрыкцыйным сплавам Ніякая змазка не павінна выкарыстоўвацца на дадзеным этапе.

5. Размясціце ўпартыя шайбы каленчатага вала ў картэры каленчатага вала так, каб іх змазачныя канаўкі глядзелі вонкі (у бок ад цэнтральнай шчокі) (гл. малюнак 21.5).



6. Ачысціце працоўныя паверхні падшыпнікаў блока і карэнныя шыйкі каленчатага вала чыстай, не варсісты мяккай тканінай. Прачысціце змазачныя адтуліны каленчатага вала, паколькі любы бруд тут можа знайсці толькі адно выйсце - непасрэдна ў новыя падшыпнікі.

7. Як толькі вы будзеце ўпэўнены, што каленчаты вал чысты, асцярожна абкладзеце яго на месца ў карэнныя падшыпнікі. Адрэжце некалькі кавалачкаў адпаведнай даўжыні ад валасінкі "Plastigage" (яны павінны быць крыху карацей шырыні карэнных падшыпнікаў) і абкладзеце па адной валасінцы на кожную карэнную шыйку каленчатага вала раўналежна яго восі (гл. малюнак 21.7).



8. Ачысціце паверхні падшыпнікаў у вечках і ўсталюеце вечкі на свае месцы (не пераблытайце іх) так, каб стрэлкі паказвалі наперад па рухавіку. Не зрушыце пры гэтым валасінку пластычнага вымяральніка. Выкарыстоўвайце старыя балты, захоўваючы новыя на заключную ўстаноўку.

9. Пачынаючы ад цэнтральнага карэннага падшыпніка і рухаючыся да канца рухавіка, зацягніце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў у тры стадыі з патрабаваным высілкам, паводле Спецыфікацый. Пры гэтым не пракручвайце каленчаты вал і сочыце за тым, каб усе вечкі былі ўсталяваныя строга перпендыкулярна блоку цыліндраў.

10. Зніміце балты, і асцярожна падніміце вечкі галоўнага падшыпніка. Не пашкодзіце пры гэтым валасінку "Plastigage" і не правярніце каленчаты вал. Калі якое-небудзь з вечкаў цяжка здымаецца, лёгенька абстукаеце яе з бакоў кіянкай з мяккім байком.

11. Вымерайце шырыню раздушанай ніткі пластычнага вымяральніка на кожнай шыйцы спецыяльнай шкалой, надрукаванай на ўпакоўцы "Plastigage" (гл. малюнак 21.11). Параўнайце атрыманыя значэнні са значэннямі, прыведзенымі ў спецыфікацыях.



12. Калі зазор не адпавядае спецыфікацыям, звернецеся за радай да дылера "Форд" ці адмыслоўцу па рамонце рухавікоў - калі шыйкі каленчатага вала ў добрым стане, то, магчыма, усталяваныя ўкладышы няправільнага памеру (магчыма, спатрэбіцца ўсталяваць укладышы розных памераў у адзін падшыпнік, каб дасягнуць правільнага люфт). Калі гэта не магчыма, каленчаты вал падлягае праточцы ў майстэрні аўтасэрвісу. Аднак перш, чым прыняць рашэнне, пераканайцеся, што ў момант вымярэння пад укладыш не патрапіла бруд або алей. Калі раздушаная валасінка пластычнага вымяральніка з аднаго боку шырэй, чым з іншай, тое мае месца конусность шыйкі (гл. Раздзел 17).

13. Асцярожна сатрыце ўсе сляды "Piastigage" са ўсіх карэнных шыек і працоўных паверхняў падшыпніка. Будзьце вельмі асцярожныя, каб не падрапаць антыфрыкцыйны пласт падшыпніка - здымайце "Plastigage" пазногцем або кутком крэдытнай карткі.

Канчатковая ўстаноўка каленчатага вала

14. Асцярожна выміце каленчаты вал з рухавіка. Зачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў у блоку затым вышмаруйце іх тонкім раўнамерным пластом чыстага маторнага алею (гл. малюнак 21.14). Вышмаруйце таксама працоўныя паверхні ўпартай шайбы.



15. Пераканайцеся, што карэнныя шыйкі каленчатага вала ачышчаны, і паўторна ўсталюеце каленчаты вал у блок цыліндраў. Ачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў у вечках, затым вышмаруйце іх. Усталюеце вечкі на свае месцы так, каб стрэлкі паказвалі ў бок зубчастага рамяня прывада размеркавальнага вала.

16. Працуючы з адным вечкам пачынальна ад цэнтральнага карэннага падшыпніка і рухаючыся да канца рухавіка, зацягніце крапежныя ніты вечкаў карэнных падшыпнікаў у тры стадыі паводле Спецыфікацый. Пры гэтым не пракручвайце каленчаты вал і сочыце за тым, каб вечкі былі ўсталяваныя без перакосаў перпендыкулярна блоку цыліндраў.

17. Некалькі разоў правярніце каленчаты вал уручную з мэтай пераканацца, што пры кручэнні не маецца кропак закліноўвання.

18. У заключэнне праверце падоўжны люфт каленчатага вала з дапамогай маца або цыферблатнага вымяральніка (гл. Раздзел 14). Калі зацятыя паверхні каленчатага вала не зношаныя і не пашкоджаныя, а таксама ўсталяваныя новыя падшыпнікі, падоўжны люфт павінен ляжаць у дапушчальных межах.

(Тэкст атрыманы цалкам з указанага сайта: FORDBOOK)