Фигура 36.1a. Кръгъл въздушен филтър, монтиран на някои двигатели с нормално подаване на въздух: A Централен фиксиращ болт, B Монтажни болтове на опорната скоба.
Фигура 36.1b. Ако филтърът е монтиран отстрани, освободете ключалките...
Фигура 36.1c...и издърпайте филтърния елемент.
2. На установените интервали елементът трябва да се подменя, независимо от състоянието му.
3. Ако проверявате елемента по някаква друга причина, огледайте долната му повърхност; ако е мазен или много замърсен, сменете елемента с нов. Ако е само леко покрит с прах, продухайте сгъстен въздух през филтъра отгоре надолу.
Внимание: Носете предпазни очила, когато използвате сгъстен въздух! Тъй като филтърът е направен от хартия, той не може да се мие или обезмаслява. Ако не може да се почисти със сгъстен въздух или четка, не го почиствайте и сменете филтъра с нов.
Внимание: Никога не шофирайте автомобила си с отстранен филтърен елемент. Това ще доведе до прекомерно износване и замърсяване на двигателя.
4. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Затегнете плътно както елемента, така и капака му, така че нефилтриран въздух да не може да влезе в двигателя.
Проверка на системата за контрол на температурата на въздушния филтър
5. Някои въздушни филтри от ранен тип имат система за контрол на температурата на входящия въздух.
6. В този случай въздушният филтър има два източника на въздух: външен - директно от атмосферата, и вътрешен - от под корпуса на изпускателния колектор. Когато температурата на околния въздух падне под определено ниво, клапата се затваря и подава топъл въздух, загрят от под корпуса на изпускателния колектор, към филтъра, а когато температурата на околния въздух се върне към нормалните си стойности, клапата се отваря, за да пропусне по-хладен външен въздух.
7. Системата трябва да се провери при студен двигател. Разкачете главния въздуховод и се уверете, че клапата за всмукване на горещ въздух е затворена (тоест, отворени за преминаване на студен въздух).
8. Стартирайте двигателя и проверете дали когато двигателят е студен (под 12°C) на празен ход, всмукателният отвор за горещ въздух е отворен и топъл въздух, загрят от изпускателния колектор, влиза във въздушния филтър. Ако всичко е както е описано, тогава амортисьорът работи правилно.
9. Ако клапата не работи както е описано, проверете състоянието на вакуумната линия и нейните връзки и се уверете, че клапата не е заседнала. Ако са наред, тогава или температурният сензор, или вакуумният задвижващ механизъм са повредени и ще трябва да инсталирате нов въздушен филтър. След като приключите, инсталирайте главния въздуховод.
Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на (www.fordbook.ru)