Малюнок 36.1а. Повітряний фільтр круглої форми, що встановлюється на деякі двигуни із звичайною подачею повітря: А Центральний фіксуючий болт, Болти кріплення опорного кронштейна.
Малюнок 36.1б. Якщо фільтр встановлений збоку, випустіть фіксатори.
Малюнок 36.1в...і витягніть назовні фільтруючий елемент.
2. У встановлені інтервали заміна елемента повинна проводитись незалежно від його стану.
3. Якщо Ви перевіряєте елемент з будь-якої іншої причини, огляньте його нижню поверхню; якщо вона замаслена або дуже забруднена, замініть елемент на новий. Якщо вона лише трохи покрита пилом, продуйте фільтр стисненим повітрям зверху вниз.
Попередження: надягайте захисні окуляри під час використання стисненого повітря! Так як фільтр паперовий, він не може бути вимитий або знежирений. Якщо він не очищається стисненим повітрям або щіткою, відмовтеся від чищення і замініть фільтр новим.
Попередження: ніколи не керуйте автомобілем зі знятим фільтруючим елементом. Це призведе до надмірного зносу та забруднення двигуна.
4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Щільно приженіть як елемент, так і його кришку так, щоб не відфільтроване повітря не могло потрапити в двигун.
Перевірка системи регулювання температури повітряного фільтра
5. Деякі повітряні фільтри ранніх типів мають систему керування температурою повітря, що входить.
6. У цьому випадку повітряний фільтр має два джерела повітря: зовнішній – безпосередньо з атмосфери, а внутрішній – з-під корпусу випускного колектора. Коли температура навколишнього повітря опускається нижче певного рівня, відкидний клапан закривається і подає на фільтр тепле повітря, нагріте з-під корпусу випускного колектора, а коли температура навколишнього повітря входить у норму, клапан відкривається, щоб впустити зовнішнє повітря.
7. Перевірку системи слід проводити за холодного двигуна. Від'єднайте головний впускний повітропровід і переконайтеся, що заслінка отвору подачі гарячого повітря закрита (тобто відкрита для проходу холодного повітря).
8. Запустіть двигун і переконайтеся, що при холодному двигуні (нижче 12°C) на холостому ході, отвір подачі гарячого повітря відкрито і тепле повітря, нагріте випускним колектором, надходить у повітряний фільтр. Якщо все так, як описано, то заслінка працює правильно.
9. Якщо заслінка працює не так, як описано, перевірте стан вакуумної труби та її з'єднань, та переконайтеся, що відкидний клапан не заїдає. Якщо вони в порядку, то температурний датчик або вакуумний привід несправні, і Вам потрібно встановити новий повітряний фільтр. Після завершення встановіть головний повітропровід.
(Стаття є копією з сайту FordBook)