Малюнак 36.1а. Паветраны фільтр круглай формы, усталёўваны на некаторыя рухавікі з звычайнай падачай паветра: А Цэнтральны які фіксуе ніт, У Ніты мацавання апорнага кранштэйна.
Малюнак 36.1б. Калі фільтр усталяваны ўзбоч, выпусціце фіксатары...
Малюнак 36.1в...і выцягнеце вонкі які фільтруе элемент.
2. Ва ўстаноўленыя інтэрвалы замена элемента павінна праводзіцца незалежна ад яго стану.
3. Калі ж Вы правяраеце элемент па любой іншай прычыне, агледзіце яго ніжнюю паверхню; калі яна замаслена або вельмі забруджана, заменіце элемент новым. Калі яна толькі злёгку пакрыта пылам, прадуйце фільтр сціснутым паветрам зверху ўніз.
Папярэджанне: апранайце ахоўныя акуляры пры выкарыстанні сціснутага паветра! Так як фільтр папяровы, ён не можа быць вымыты або абястлушчаны. Калі ён не чысціцца сціснутым паветрам або шчоткай адмоўцеся ад чысткі і заменіце фільтр новым.
Папярэджанне: ніколі не вадзіце аўтамабіль са знятым фільтруе элементам. Гэта прывядзе да празмернага зносу і забруджванню рухавіка.
4. Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці. Шчыльна прыгоніце як элемент, так і яго вечка так, каб не адфільтраванае паветра не магло патрапіць у рухавік.
Праверка сістэмы рэгулявання тэмпературы паветранага фільтра
5. Некаторыя паветраныя фільтры ранніх тыпаў маюць сістэму кіравання тэмпературай уваходнага паветра.
6. У гэтым выпадку паветраны фільтр мае дзве крыніцы паветра: вонкавы - непасрэдна з атмасферы, а ўнутраны - з-пад карпусы выпускнога калектара. Калі тэмпература навакольнага паветра апускаецца ніжэй вызначанага ўзроўня, адкідны клапан зачыняецца і падае на фільтр цёплае паветра, нагрэтае з-пад карпусы выпускнога калектара, а калі тэмпература навакольнага паветра ўваходзіць у норму, клапан адчыняецца, каб упусціць больш прахалоднае вонкавае паветра.
7. Праверку сістэмы трэба праводзіць пры халодным рухавіку. Адлучыце галоўны впускной паветравод і пераканайцеся, што засланка адтуліны падачы гарачага паветра зачынена (гэта значыць адкрыта для праходу халоднага паветра).
8. Запусціце рухавік і пераканайцеся, што пры халодным рухавіку (ніжэй за 12°C) на халастым ходзе, адтуліна падачы гарачага паветра адкрыта і цёплае паветра, нагрэтае выпускным калектарам, паступае ў паветраны фільтр. Калі ўсё так, як апісана, то засланка працуе правільна.
9. Калі засланка працуе не так, як апісана, праверце стан вакуумнай трубы і яе злучэнняў, і пераканайцеся, што адкідны клапан не заядае. Калі яны ў парадку, то альбо тэмпературны датчык, альбо вакуумны прывад няспраўныя, і Вам запатрабуецца ўсталяваць новы паветраны фільтр. Па завяршэнні ўсталюеце галоўны паветравод.