Obrázok 36.1a. Okrúhly vzduchový filter namontovaný na niektorých motoroch s normálnym prívodom vzduchu: A Centrálna upevňovacia skrutka, B Upevňovacie skrutky nosnej konzoly.
Obrázok 36.1b. Ak je filter nainštalovaný na boku, uvoľnite západky...
Obrázok 36.1c...a vytiahnite filtračný prvok.
2. V stanovených intervaloch sa musí prvok vymeniť bez ohľadu na jeho stav.
3. Ak kontrolujete prvok z akéhokoľvek iného dôvodu, skontrolujte jeho spodný povrch; ak je mastný alebo veľmi znečistený, vymeňte prvok za nový. Ak je filter len zľahka pokrytý prachom, prefúknite ho stlačeným vzduchom zhora nadol.
Upozornenie: Pri používaní stlačeného vzduchu noste ochranné okuliare! Keďže filter je vyrobený z papiera, nedá sa umývať ani odmasťovať. Ak sa filter nedá vyčistiť stlačeným vzduchom alebo kefou, nečistite ho a vymeňte ho za nový.
Upozornenie: Nikdy nejazdite s vozidlom s odstránenou filtračnou vložkou. To bude mať za následok nadmerné opotrebovanie a kontamináciu motora.
4. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Filter aj jeho kryt pevne nasaďte, aby sa do motora nedostal nefiltrovaný vzduch.
Kontrola systému regulácie teploty vzduchového filtra
5. Niektoré vzduchové filtre staršieho typu majú systém regulácie teploty vstupného vzduchu.
6. V tomto prípade má vzduchový filter dva zdroje vzduchu: externý - priamo z atmosféry a interný - spod krytu výfukového potrubia. Keď teplota okolitého vzduchu klesne pod určitú úroveň, klapka sa uzavrie a privádza teplý vzduch zohriaty spod krytu výfukového potrubia do filtra. Keď sa teplota okolitého vzduchu vráti na normálnu úroveň, ventil sa otvorí, aby vpustil chladnejší vonkajší vzduch.
7. Systém by sa mal skontrolovať pri studenom motore. Odpojte hlavný prívod vzduchu a uistite sa, že je klapka prívodu horúceho vzduchu zatvorená (to znamená, že je otvorený pre priechod studeného vzduchu).
8. Naštartujte motor a skontrolujte, či je pri studenom motore (pod 12°C) na voľnobežných otáčkach otvorený nasávací otvor horúceho vzduchu a či teplý vzduch ohriaty výfukovým potrubím vstupuje do vzduchového filtra. Ak je všetko tak, ako je popísané, tlmič funguje správne.
9. Ak klapka nefunguje podľa popisu, skontrolujte stav podtlakového potrubia a jeho pripojení a uistite sa, že klapkový ventil nie je zaseknutý. Ak sú v poriadku, potom je chybný buď snímač teploty, alebo podtlakový ovládač a budete musieť nainštalovať nový vzduchový filter. Po dokončení nainštalujte hlavné potrubie.