Рис.36.1а. Воздушный фильтр круглой формы, устанавливаемый на некоторые двигатели с обычной подачей воздуха: А Центральный фиксирующий болт, В Болты крепления опорного кронштейна.
Рис.36.1б. Если фильтр установлен сбоку, выпустите фиксаторы...
Рис.36.1в ...и вытащите наружу фильтрующий элемент.
2. В установленные интервалы замена элемента должна проводится независимо от его состояния.
3. Если же Вы проверяете элемент по любой другой причине, осмотрите его нижнюю поверхность; если она замаслена или очень загрязнена, замените элемент новым. Если она только слегка покрыта пылью, продуйте фильтр сжатым воздухом сверху вниз.
Предупреждение: надевайте защитные очки при использовании сжатого воздуха! Так как фильтр бумажный, он не может быть вымыт или обезжирен. Если он не очищается сжатым воздухом или щеткой откажитесь от чистки и замените фильтр новым.
Предупреждение: никогда не водите автомобиль со снятым фильтрующим элементом. Это приведет к чрезмерному износу и загрязнению двигателя.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию. Плотно пригоните как элемент, так и его крышку так, чтобы не отфильтрованный воздух не мог попасть в двигатель.
Проверка системы регулирования температуры воздушного фильтра
5. Некоторые воздушные фильтры ранних типов имеют систему управления температурой входящего воздуха.
6. В этом случае воздушный фильтр имеет два источника воздуха: внешний - непосредственно из атмосферы, а внутренний - из-под корпуса выпускного коллектора. Когда температура окружающего воздуха опускается ниже определенного уровня, откидной клапан закрывается и подает на фильтр теплый воздух, нагретый из-под корпуса выпускного коллектора, а когда температура окружающего воздуха входит в норму, клапан открывается, чтобы впустить более прохладный внешний воздух.
7. Проверку системы следует производить при холодном двигателе. Отсоедините главный впускной воздуховод и убедитесь, что заслонка отверстия подачи горячего воздуха закрыта (то есть открыта для прохода холодного воздуха).
8. Запустите двигатель и убедитесь, что при холодном двигателе (ниже 12°C) на холостом ходу, отверстие подачи горячего воздуха открыто и теплый воздух, нагретый выпускным коллектором, поступает в воздушный фильтр. Если все так, как описано, то заслонка работает правильно.
9. Если заслонка работает не так, как описано, проверьте состояние вакуумной трубы и ее соединений, и убедитесь, что откидной клапан не заедает. Если они в порядке, то либо температурный датчик, либо вакуумный привод неисправны, и Вам потребуется установить новый воздушный фильтр. По завершении установите главный воздуховод.
(Для уточнений перейдите на сайт: FordBook)