Rysunek 36.1a. Okrągły filtr powietrza montowany w niektórych silnikach z normalnym dopływem powietrza: A Centralna śruba mocująca, B Śruby mocujące wspornik.
Rysunek 36.1b. Jeśli filtr jest zamontowany z boku, zwolnij zatrzaski...
Rysunek 36.1c...i wyciągnij element filtrujący.
2. Element należy wymieniać bez względu na jego stan w ustalonych odstępach czasu.
3. Jeśli sprawdzasz element z jakiegokolwiek innego powodu, sprawdź jego dolną powierzchnię; jeżeli jest tłusty lub bardzo brudny, należy wymienić element na nowy. Jeżeli filtr jest tylko lekko pokryty kurzem, przedmuchaj go sprężonym powietrzem od góry do dołu.
Uwaga: Podczas używania sprężonego powietrza należy nosić okulary ochronne! Ponieważ filtr jest wykonany z papieru, nie można go myć ani odtłuszczać. Jeżeli nie można go wyczyścić sprężonym powietrzem lub szczotką, nie należy czyścić go, tylko wymienić filtr na nowy.
Ostrzeżenie: Nigdy nie prowadź pojazdu z wyjętym elementem filtrującym. Spowoduje to nadmierne zużycie i zanieczyszczenie silnika.
4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Dokładnie zamontuj element filtrujący wraz z pokrywą, aby uniemożliwić przedostanie się niefiltrowanego powietrza do silnika.
Sprawdzanie układu sterowania temperaturą filtra powietrza
5. Niektóre wczesne typy filtrów powietrza mają układ kontroli temperatury powietrza wlotowego.
6. W tym przypadku filtr powietrza ma dwa źródła powietrza: zewnętrzne - bezpośrednio z atmosfery i wewnętrzne - spod obudowy kolektora wydechowego. Gdy temperatura otoczenia spadnie poniżej określonego poziomu, zawór klapowy zamyka się i dostarcza do filtra ciepłe powietrze ogrzane spod obudowy kolektora wydechowego, a gdy temperatura otoczenia powróci do normy, zawór otwiera się, aby wpuścić chłodniejsze powietrze z zewnątrz.
7. Sprawdzenie układu należy wykonać przy zimnym silniku. Odłącz główny kanał dolotowy powietrza i upewnij się, że klapa wlotu gorącego powietrza jest zamknięta (czyli otwarte na przepływ zimnego powietrza).
8. Uruchom silnik i sprawdź, czy przy zimnym silniku (poniżej 12°C) na biegu jałowym wlot gorącego powietrza jest otwarty, a ciepłe powietrze ogrzane przez kolektor wydechowy dostaje się do filtra powietrza. Jeżeli wszystko jest zgodne z opisem, oznacza to, że amortyzator działa prawidłowo.
9. Jeżeli klapa nie działa zgodnie z opisem, sprawdź stan przewodu podciśnieniowego i jego połączeń oraz upewnij się, że zawór klapy nie jest zacięty. Jeśli są w porządku, to uszkodzony jest czujnik temperatury lub siłownik podciśnienia i trzeba będzie zamontować nowy filtr powietrza. Po zakończeniu prac należy zainstalować kanał główny.
[Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej: www.fordbook.ru]