1. Konwencjonalnego obrotomierza, który działa na podstawie impulsów układu zapłonowego, nie można stosować w silniku Diesla. Jeżeli nie możesz określić stopnia rozbieżności obrotów biegu jałowego na podstawie odgłosu silnika, możesz wybrać:
- a) Kup lub wynajmij odpowiedni tachometr;
- b) Zleć wykonanie prac dealerowi lub innemu specjaliście;
- c) Użyj stroboskopu obracanego przez silnik benzynowy pracujący z wymaganą prędkością. Jeżeli użyjemy takiego stroboskopu do podświetlenia znaku na kole pasowym wału korbowego pracującego silnika Diesla, znak ten będzie wyglądał na nieruchomy w chwili, gdy prędkości obrotowe obu silników się zbiegną.
2. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek regulacji rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i upewnij się, że linka przepustnicy jest prawidłowo wyregulowana (zobacz rozdział 4)
Sprawdzanie i regulacja normalnej prędkości biegu jałowego
3. Upewnij się, że po zwolnieniu pedału gazu dźwignia pompy paliwa wysokociśnieniowego znajduje się na ograniczniku.
4. W przypadku silników wyposażonych w termostatyczny czujnik prędkości biegu jałowego należy upewnić się, że kabel czujnika jest prawidłowo wyregulowany zgodnie z opisem w Rozdział 4, Sekcja 5.
5. Pozostaw silnik na biegu jałowym i sprawdź jego prędkość obrotową. Jeśli konieczna jest regulacja, należy obrócić śrubę regulacyjną biegu jałowego, aż do uzyskania właściwej prędkości (zobacz rysunek 35.5, a, b).
Rysunek 35.5a. Położenie śrub regulacyjnych na pompie paliwowej wysokociśnieniowej Bosch: A. Śruba regulacyjna biegu jałowego; B. Śruba ograniczenia maksymalnej prędkości.
Rysunek 35.56. Lokalizacja śrub regulacyjnych na pompie paliwowej wysokiego ciśnienia Lucas/CAV: A. Śruba regulacyjna biegu jałowego; B. Śruba regulacji trybu redukcji prędkości (pod pokrywką); B. Śruba regulacji maksymalnej prędkości(zamknięte pokrywką).
Sprawdzanie i regulacja trybu redukcji prędkości
6. W modelach z pompą paliwa wysokiego ciśnienia Lucas/CAV zwiększ obroty silnika i pozwól mu powrócić do biegu jałowego. Jeżeli silnik prawie gaśnie lub przeciwnie, zwalnia zbyt wolno, należy wyregulować obroty biegu jałowego w następujący sposób.
7. Zdjąć osłonę ochronną lub plombę ze śruby regulacyjnej redukcji prędkości. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby, obróć śrubę o ćwierć obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego i oceń, czy konieczna jest dalsza regulacja. Kontynuuj dostosowywanie do tego momentu. aż obroty biegu jałowego powrócą do normy, następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą i zamontuj nową uszczelkę ochronną.
Uwaga: Jeżeli podczas kręcenia śrubą obroty silnika wzrastają, oznacza to, że pompa paliwa wysokiego ciśnienia jest uszkodzona. Skonsultuj się z przedstawicielem Lucas CAV lub innym specjalistą.