Prędkość biegu jałowego jest stale regulowana przez jednostkę sterującą za pomocą serwomotoru biegu jałowego, w zależności od przełączanego odbiornika (na przykład reflektory, klimatyzacja lub sterowanie serwo). Silniki benzynowe Focus pracują na biegu jałowym z prędkością około 900 obr./min, natomiast silniki turbodiesel Endura obracają się z prędkością około 850 obr./min.
Do monitorowania zapobiegawczego potrzebny jest dokładny obrotomierz. Warsztaty zawsze korzystają w tym celu z testera silnika. Jeśli prędkość nie odpowiada danym fabrycznym, nie jest ona regulowana samodzielnie: eksperci szukają usterki w całym układzie sterowania silnikiem. Jeśli akumulator został odłączony, nowoczesne komputery pokładowe potrzebują kilku kilometrów, aby powrócić do swojej starej formy. Tym fazom uczenia się mogą również towarzyszyć zwiększone wahania prędkości obrotowej na biegu jałowym.
Sprawdzanie prędkości biegu jałowego (Focus Turnier 1)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Larisa Morozowa
« Poprzednie artykuły
Niepewność w działaniu komputera pokładowego – zanieczyszczone powietrze
Pomoc w przypadku usterek układu wtrysku benzyny
Kontrola wzrokowa układu wtryskowego
Urządzenia diagnostyczne i komunikacyjne układu wtryskowego EEC-V
Dyskretni asystenci – nowi asystenci układu wtryskowego EEC-V
Niepewność w działaniu komputera pokładowego – zanieczyszczone powietrze
Pomoc w przypadku usterek układu wtrysku benzyny
Kontrola wzrokowa układu wtryskowego
Urządzenia diagnostyczne i komunikacyjne układu wtryskowego EEC-V
Dyskretni asystenci – nowi asystenci układu wtryskowego EEC-V
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Sprawdzanie prędkości biegu jałowego Ford Mondeo 3 (2000-2007)
• Sprawdzanie i regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego oraz… Ford Escort 5 (1990-1997)
• Regulacja prędkości biegu jałowego silnika Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Sprawdzanie i wymiana rurociągów znajdujących się pod maską Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego Ford Scorpio 1 (1985-1994)
• Sprawdzanie i regulacja normalnej prędkości biegu jałowego i trybu… Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
• Sprawdzanie prędkości biegu jałowego Ford Mondeo 3 (2000-2007)
• Sprawdzanie i regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego oraz… Ford Escort 5 (1990-1997)
• Regulacja prędkości biegu jałowego silnika Ford Fiesta 2 (1983-1989)
• Sprawdzanie i wymiana rurociągów znajdujących się pod maską Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego Ford Scorpio 1 (1985-1994)
• Sprawdzanie i regulacja normalnej prędkości biegu jałowego i trybu… Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
Link do tej strony w różnych formatach
Komentarze gości
Brak komentarzy
Focus 2
Focus Turnier 1
Focus 1
- Informacje ogólne
- Urządzenie pojazdu
- Zalecenia eksploatacyjne
- Błędy na trasie
- Konserwacja
- Pierwsza konserwacja
- Druga konserwacja
- Aplikacje
- Materiały eksploatacyjne
- Porady mechanika samochodowego
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Części uszczelnienia silnika
- Układ chłodzenia
- Układ wydechowy
- Układ zasilania
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Napędy na przednie koła
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Ciało i powłoka
- Elementy karoserii
- Drzwi boczne
- Zastawa śluzy
- Elementy salonu
- System bezpieczeństwa
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Pielęgnacja karoserii
- Sprzęt elektryczny
- Instrumenty i silniki
- Akumulator i alternator
- Blokada zapłonu
- Zarządzanie silnikiem
- Reflektory i oświetlenie
- Przełączniki i czujniki
- Diagramy schematyczne
Focus Turnier 1
- Informacje ogólne
- Wprowadzenie do przewodnika
- Opieka nad samochodem
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Wtrysk paliwa (benzyna)
- Wtrysk paliwa (diesel)
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania i wydechu
- Transmisja
- Wały sprzęgła i napędu
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Koła i opony
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Ogrzewanie i wentylacja
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
Focus 1
- Informacje ogólne
- Korzystanie z instrukcji
- Kody identyfikacyjne
- Silnik i systemy
- Silnik
- Silnik 1.4/1.6 Zetec SE
- Silnik 1.6/1.8/2.0 Zetec-E
- Silnik Duratec ST 2,0 l
- Silnik Duratec 8V 1,6 l
- Silnik wysokoprężny 1,8 l
- Chłodzenie silnika
- Zapas paliwa
- Napęd akcesoriów
- Uruchom system
- Sytem zapłonu
- System oczyszczania powietrza
- Organy zarządzające
- Toksyczność spalin
- Układ wydechowy
- Automatyczna skrzynia
- Sprzęgło
- Skrzynka mechaniczna iB5
- Skrzynka mechaniczna MTX-75
- Skrzynka mechaniczna MT285
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Koła i opony
- Osie przedniej osi
- Układ hamulcowy
- Hamulec hydrauliczny
- System antywłamaniowy
- Układ kierowniczy
- Ciało i powłoka
- Panele karoserii
- Elementy karoserii
- Elementy salonu
- Szkło, ramy i mechanizmy
- Wycieraczki i spryskiwacze
- Szyberdach
- Pasy bezpieczeństwa
- Naprawy karoserii
- Tylne elementy
- Sprzęt elektryczny
- Kontrola klimatu
- Ogrzewanie i wentylacja
- Instrumenty i lampki kontrolne
- Akumulator i alternator
- System nagłośnienia
- Reflektory i oświetlenie
- Dystrybucja mocy
- Elektroniczna grupa funkcyjna