Aby kontrolować napięcie, odłącz złącze na zaworze wtryskowym, podłącz wskaźnik LED do złącza (w żadnym wypadku lampka kontrolna).
Uruchom silnik. Diody LED wskaźnika powinny migać, w przeciwnym razie napięcie nie zostanie przyłożone. Możliwe jest również, że jednostka sterująca jest uszkodzona. Ale możesz to zainstalować tylko w warsztacie.
Aby zmierzyć rezystancję, odłącz złącze na zaworze wtryskowym, podłącz multimetr do obu styków zaworu. W temperaturze 20°C rezystancja powinna mieścić się w granicach 14,5±1 oma.
Jeśli wartość znacznie się różni, wymień zawór.
Zdemontować rurkę dystrybutora paliwa za pomocą dwóch śrub (strzałki) wraz z zaworami wtryskowymi.
Wymontować przewód rozdzielacza paliwa
Wyjąć złącze z zaworów wtryskowych. Przewody paliwowe pozostają podłączone.
Kilkakrotnie włączaj i wyłączaj zapłon, aby uruchomić pompę paliwową, a układ paliwowy może wytworzyć ciśnienie.
Drop test - sprawdzanie każdego zaworu wtryskowego
Dokładnie sprawdź po kolei wszystkie zawory wtryskowe: z każdego zaworu powinna wypływać tylko jedna kropla - jeśli kapie więcej, wymień zawór.
Jeśli chcesz sprawdzić strumień wtrysku, musisz zdemontować cały przewód paliwowy. Przewody paliwowe pozostają podłączone do wszystkich zaworów. Odłącz złącza na wszystkich zaworach, z wyjątkiem testowanego, i umieść pod nim pojemnik.
Włącz zapłon - zawór powinien wtryskiwać paliwo w kulistym kształcie.
Powtórz test dla każdego zaworu.
Komentarze gości