Aby sprawdzić napięcie należy odłączyć złącze na zaworze wtryskowym, podłączyć do złącza wskaźnik LED (w żadnym wypadku lampkę testową).
Uruchom silnik. Diody kontrolne muszą migać, w przeciwnym razie napięcie nie będzie dostarczane. Możliwe jest również, że jednostka sterująca jest uszkodzona. Ale możesz to zainstalować tylko w warsztacie.
Aby zmierzyć rezystancję należy odłączyć złącze na zaworze wtryskowym i podłączyć multimetr do obu styków zaworu. W temperaturze 20°C rezystancja powinna mieścić się w granicach 14,5±1 oma.
Jeżeli wartość jest bardzo różna, wymienić zawór.
Wymontować rurkę rozdzielacza paliwa za pomocą dwóch śrub (strzałki) wraz z zaworami wtryskowymi.
Wymontuj rurę dystrybutora paliwa
Wymontuj złącze z zaworów wtryskowych. Przewody paliwowe pozostają podłączone.
Kilkakrotnie włączaj i wyłączaj zapłon, aby uruchomić pompę paliwa, co umożliwi wytworzenie ciśnienia w układzie paliwowym.
Test upadku - sprawdzenie każdego zaworu wtryskowego
Sprawdź dokładnie po kolei wszystkie zawory wtryskowe: z każdego zaworu powinna wypłynąć tylko jedna kropla - jeżeli będzie więcej, wymień zawór.
Chcąc sprawdzić strumień wtrysku należy zdemontować cały przewód rozprowadzający paliwo. Przewody paliwowe pozostają podłączone do wszystkich zaworów. Odłącz złącza na wszystkich zaworach z wyjątkiem testowanego i umieść pod nim pojemnik.
Włącz zapłon - zawór powinien wtryskiwać kuliste paliwo.
Powtórzyć test dla każdego zaworu.