Nieszczelności układu ssącego umożliwiają niekontrolowany przedostawanie się zużytego powietrza. Zakłóca to pracę komputera sterownika i prowadzi do zniekształceń wyników np. przy przygotowywaniu mieszanki paliwowo-powietrznej: wtryskiwacze dostarczają do silnika za mało paliwa - mieszanka staje się w niekontrolowany sposób uboga. Usterkę najłatwiej rozpoznać po "zębie piłokształtnym" na biegu jałowym. Przy pełnym obciążeniu silniki pracujące na zbyt ubogiej diecie są podatne na słyszalny dźwięk dzwonienia. Aby chronić silniki Zetec w Focusie przed kosztownymi uszkodzeniami dodatkowymi (np. spalonymi podstawami tłoków, zarysowaniami tłoków), czujnik spalania stukowego w bloku silnika stale monitoruje ich wpływ na hałas i, jeśli to konieczne, dostosowuje czas zapłonu w kierunku opóźnienia. Uważni kierowcy zauważają zakłócenia: ich Focus nieco wolniej reaguje na pedał gazu.
Etapy pracy
Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem pęknięć i szczelności. Sprawdź wszystkie węże podłączone do modułu wtryskowego lub do kolektora dolotowego (czujnik ciśnienia bezwzględnego, wspomaganie hamulców, układ odparowania paliwa itp.).
Rozgrzej silnik, a następnie uruchom go na biegu jałowym; otwórz maskę; odłączyć złącze sondy lambda.
Spryskaj kolejno wszystkie złącza węży układu wtryskowego i uszczelki kołnierzowe dostępnym w handlu sprayem do rozruchu na zimno: tam, gdzie natryskiwanie zmienia prędkość obrotową silnika, oznacza to wyciek.
Szczegóły znajdziesz na stronie internetowej [www.FordBook.ru]