Propuštanja u usisnom sustavu dopuštaju nekontrolirani prolaz zalutalog zraka. To ometa rad računala upravljačke jedinice i dovodi do iskrivljenih rezultata, na primjer, kod pripreme mješavine zraka i goriva: mlaznice dovode premalo goriva u motor - smjesa postaje nekontrolirano siromašnija. Najjasnije, kvar se prepoznaje po «zub pile» brzina praznog hoda. Pri punom opterećenju, motori koji rade previše siromašno skloni su zvučnoj zvonjavi. Za zaštitu Zetec motora u Focusu od skupe kolateralne štete (npr. nagorjela baza klipa, ogrebotina klipa), senzor detonacije na bloku motora stalno prati njihove učinke buke i, ako je potrebno, ispravlja vrijeme paljenja u usporenom smjeru. Pažljivi vozači primjećuju smetnje: njihov Focus nešto sporije reagira na papučicu gasa.
Faze rada
Provjerite ima li usisnih crijeva pukotina i zategnutosti. Provjerite sva crijeva koja su spojena na modul za ubrizgavanje ili na usisnu granu (senzor apsolutnog tlaka, pojačivač kočnica, sustav povrata para goriva itd.).
Zagrijte motor, a zatim ga pokrenite u praznom hodu; otvoriti poklopac motora; Odvojite konektor lambda sonde.
Poprskajte sve spojeve crijeva za ubrizgavanje i brtve prirubnice jednu po jednu komercijalno dostupnim sprejom za hladno pokretanje: dolazi do curenja na mjestu gdje se brzina motora mijenja prilikom prskanja.
Komentari posjetitelja