Propuštanja u usisnom sustavu dopuštaju nekontrolirani prolaz otpadnog zraka. To ometa rad računala upravljačke jedinice i dovodi do iskrivljenih rezultata, na primjer, kod pripreme mješavine zraka i goriva: mlaznice dovode premalo goriva u motor - smjesa postaje nekontrolirano siromašnija. Kvar se najjasnije prepoznaje po broju okretaja u praznom hodu "na zub pile". Pri punom opterećenju, motori koji rade previše siromašno skloni su zvučnoj zvonjavi. Kako bi zaštitili Zetec motore u Focusu od skupe kolateralne štete (npr. spaljene baze klipa, habanje klipa), senzor za detonaciju na bloku motora stalno nadzire njihove učinke buke i, ako je potrebno, prilagođava vrijeme paljenja prema usporavanju. Pažljivi vozači primjećuju smetnje: njihov Focus nešto sporije reagira na papučicu gasa.
Faze rada
Provjerite ima li usisnih crijeva pukotina i zategnutosti. Provjerite sva crijeva koja su spojena na modul za ubrizgavanje ili na usisnu granu (senzor apsolutnog tlaka, pojačivač kočnica, sustav za isparavanje goriva itd.).
Zagrijte motor, a zatim ga pokrenite u praznom hodu; otvori haubu; odspojite konektor lambda sonde.
Poprskajte sve spojeve crijeva sustava ubrizgavanja i brtve prirubnice jednu po jednu komercijalno dostupnim sprejom za hladno pokretanje: tamo gdje prskanje mijenja brzinu motora, dolazi do curenja.