Негерметичні ділянки у системі всмоктування пропускають неконтрольоване побічне повітря. Це порушує роботу комп'ютера блоку керування і призводить до спотворених результатів, наприклад при приготуванні паливно-повітряної суміші: форсунки подають у двигун занадто мало палива - суміш безконтрольно збіднюється. Найвиразніше збій у роботі розпізнається по «пилкоподібному» числу оборотів холостого ходу. При повному навантаженні двигуни, що отримують занадто збіднену робочу суміш, схильні до дзвону. Щоб захистити двигуни Zetec у Focus від дорогих непрямих пошкоджень (наприклад, основи поршнів, що загоріли, задираки поршнів), датчик детонації на блоці двигуна постійно контролює їх шумові ефекти і, при необхідності, коригує момент запалення в напрямку запізнення. Уважні водії помічають втручання: їхній Focus дещо повільніше реагує на педаль газу.
Етапи роботи
Перевірте вакуумні шланги на наявність тріщин та міцність кріплення. Перевірте всі шланги, які під'єднані до модуля впорскування або впускного колектора (датчик абсолютного тиску, гальмівний підсилювач, система уловлювання випарів палива тощо).
Прогрійте двигун, потім запустіть його на холостому ході; відкрийте капот; від'єднайте роз'єм лямбда-зонда.
Збризкайте один за одним усі з'єднання шлангів системи упорскування і прокладки фланців поширеним у продажу спреєм для запуску холодного двигуна: там, де при збризкуванні змінюється кількість обертів двигуна, є витік.
(Контент створено з використанням даних сайту FORDBOOK.RU)