Scurgerile din sistemul de aspirare permit trecerea necontrolată a aerului rezidual. Acest lucru perturbă funcționarea computerului unității de control și duce la rezultate distorsionate, de exemplu, la pregătirea amestecului aer-combustibil: injectoarele furnizează prea puțin combustibil motorului - amestecul devine mai slab în mod necontrolat. O defecțiune este cel mai clar recunoscută printr-o turație de ralanti "dinți de ferăstrău". La sarcină maximă, motoarele care funcționează prea slab sunt predispuse la un zgomot sonor. Pentru a proteja motoarele Zetec in Focus de daune colaterale costisitoare (de exemplu, bazele pistoanelor arse, zgârieturi ale pistonului), un senzor de detonare de pe blocul motor le monitorizează în mod constant efectele de zgomot și, dacă este necesar, ajustează timpul de aprindere spre retard. Șoferii atenți observă interferența: Focusul lor este puțin mai lent pentru a răspunde la pedala de accelerație.
Etapele muncii
Verificați furtunurile de vid pentru fisuri și etanșeitate. Verificați toate furtunurile care sunt conectate la modulul de injecție sau la galeria de admisie (senzor de presiune absolută, servofrânare, sistem de evaporare a combustibilului etc.).
Încălziți motorul, apoi porniți-l la ralanti; deschide capota; deconectați conectorul sondei lambda.
Pulverizați toate conexiunile furtunurilor sistemului de injecție și garniturile de flanșă una câte una cu un spray de pornire la rece disponibil în comerț: acolo unde pulverizarea modifică turația motorului, există o scurgere.
