Scurgerile din sistemul de aspirație permit trecerea necontrolată a aerului rătăcit. Acest lucru perturbă funcționarea computerului unității de control și duce la rezultate distorsionate, de exemplu, la pregătirea amestecului aer-combustibil: injectoarele furnizează prea puțin combustibil motorului - amestecul devine mai slab în mod necontrolat. Cel mai clar, o defecțiune este recunoscută de «dinți de ferăstrău» viteza de mers în gol. La sarcină maximă, motoarele care funcționează prea slab sunt predispuse la sunete sonore. Pentru a proteja motoarele Zetec in Focus de daune colaterale costisitoare (de exemplu, bazele pistonului arse, uzura pistonului), senzorul de detonație de pe blocul motor monitorizează constant efectele lor de zgomot și, dacă este necesar, corectează momentul aprinderii în direcția întârziată. Șoferii atenți observă interferențe: Focusul lor este ceva mai lent pentru a răspunde la pedala de accelerație.
Etapele muncii
Verificați furtunurile de vid pentru fisuri și etanșeitate. Verificați toate furtunurile care sunt conectate la modulul de injecție sau la galeria de admisie (senzor de presiune absolută, servofrânare, sistem de recuperare a vaporilor de combustibil etc.).
Încălziți motorul, apoi porniți-l la ralanti; deschide capota; Deconectați conectorul sondei lambda.
Pulverizați toate conexiunile furtunului de injecție și garniturile de flanșă una câte una cu un spray de pornire la rece disponibil în comerț: există o scurgere la care turația motorului se modifică atunci când este pulverizat.
Comentariile vizitatorilor