Netesnosti v sacom systéme umožňujú nekontrolovaný priechod odpadového vzduchu. To narúša činnosť počítača riadiacej jednotky a vedie k skresleným výsledkom napríklad pri príprave zmesi vzduch-palivo: vstrekovače dodávajú motoru príliš málo paliva - zmes sa nekontrolovateľne chudne. Porucha sa najjasnejšie rozpozná podľa "pílových" otáčok voľnobehu. Pri plnom zaťažení sú príliš chudobné motory náchylné na počuteľný zvuk zvonenia. Aby boli motory Zetec vo Focuse chránené pred nákladnými vedľajšími poškodeniami (napr. spálené spodky piestov, odieranie piestov), snímač klepania na bloku motora neustále monitoruje ich hlučnosť a v prípade potreby upravuje načasovanie zapaľovania smerom k retardácii. Pozorní vodiči si rušenia všimnú: ich Focus trochu pomalšie reaguje na plynový pedál.
Etapy práce
Skontrolujte vákuové hadice, či nie sú prasknuté a tesné. Skontrolujte všetky hadice, ktoré sú pripojené k vstrekovaciemu modulu alebo k saciemu potrubiu (snímač absolútneho tlaku, posilňovač bŕzd, systém odparovania paliva atď.).
Zahrejte motor a potom ho nechajte bežať na voľnobežných otáčkach; otvorte kapotu; odpojte konektor lambda sondy.
Nastriekajte všetky prípojky hadíc vstrekovacieho systému a tesnenia príruby jeden po druhom komerčne dostupným sprejom na studené štartovanie: tam, kde striekanie mení otáčky motora, dochádza k úniku.