Netesnosti v sacom systéme umožňujú nekontrolovaný priechod vzduchu. To narúša činnosť počítača riadiacej jednotky a vedie k skresleným výsledkom napríklad pri príprave zmesi vzduch-palivo: vstrekovače dodávajú motoru príliš málo paliva – zmes sa nekontrolovateľne chudne. Najjasnejšie sa porucha rozpozná podľa «pílový zub» voľnobežné otáčky. Pri plnom zaťažení sú príliš chudobné motory náchylné na počuteľné zvonenie. Na ochranu motorov Zetec vo Focuse pred nákladnými vedľajšími škodami (napríklad spálené spodky piestov, odieranie piestu), snímač klepania na bloku motora neustále monitoruje ich hlučnosť a v prípade potreby koriguje časovanie zapaľovania v retardovanom smere. Pozorní vodiči si všimnú rušenie: ich Focus trochu pomalšie reaguje na plynový pedál.
Etapy práce
Skontrolujte vákuové hadice, či nie sú prasknuté a tesné. Skontrolujte všetky hadice, ktoré sú pripojené k vstrekovaciemu modulu alebo k saciemu potrubiu (snímač absolútneho tlaku, posilňovač bŕzd, systém rekuperácie palivových pár atď.).
Zahrejte motor a potom ho naštartujte na voľnobeh; otvorte kapotu; Odpojte konektor lambda sondy.
Nastriekajte všetky spoje vstrekovacej hadice a tesnenia príruby jeden po druhom komerčne dostupným sprejom na studený štart: pri striekaní dochádza k netesnostiam, pri ktorých sa menia otáčky motora.
Komentáre návštevníkov