Podrobne — ovládanie vstrekovacieho systému EEC-V (Focus Turnier 1)

Riadiaca jednotka EEC-V-PCM (integrovaná PATS): elektronické riadiace centrum motora. Palubný počítač neustále spracováva aktuálny informačný materiál (rýchlosť, tlak v sacom potrubí, teplota nasávaného vzduchu, teplota chladiacej kvapaliny atď.) a striktne ich porovnáva s inštalovaným dátovým fondom. Po porovnaní údajov riadiaca jednotka okrem iného určí a vypočíta dobu otvorenia solenoidom riadených vstrekovacích ventilov, množstvo paliva a zmes vzduchu a paliva. EEC-V-PCM je možné preprogramovať bez výmeny PCM. Dôležité kritérium pri neskoršom nastavovaní kalibrácií s upravenými stratégiami. Výhoda: Pomocou mobilného diagnostického nástroja Ford FDS 2000 môžete ľahko vymazať informácie v EEPROM a znovu ich naplniť najnovšími programami na ladenie motora. Tento servisný modul je štandardne na palube EEC-V-PCM.

Bezpečnostný spínač vstrekovania paliva: celkovo je Focus umiestnený v bočnej stene pred dverami spolujazdca vedľa vodiča. Spínač preruší dodávku paliva v prípade netesnosti palivového systému, nehode alebo silných otrasoch. Prerušenie elektrického obvodu spoznáte podľa vyskočenia spínacieho tlačidla. Ak chcete aktivovať bezpečnostný spínač, najskôr skontrolujte tesnosť palivového systému, potom otočte spínač zapaľovania do polohy "0" a potom stlačte spínač. Potom otočte kľúč zapaľovania do polohy "II" na niekoľko sekúnd a nakoniec do polohy "I".

Bezpečnostný spínač systému vstrekovania paliva. Aktivuje sa v prednej pravej časti nôh.

Merač množstva vzduchu (senzor MAF): umiestnený pred telesom škrtiacej klapky - medzi tlmičom hluku nasávaného vzduchu a sacou hadicou - v motorovom priestore. Drôtový prietokomer MAF pracuje na princípe stáleho prehrievania. Aby rozdiel teplôt voči nasávanému vzduchu, ktorý prechádza okolo, zostal stále na rovnakej úrovni, neustále sa ohrieva. Palubný počítač na základe rôznych energií vykurovania určí skutočnú hustotu nasávaného čerstvého vzduchu. Signály snímača MAF ovplyvňujú:

množstvo vstrekovaného paliva,
moment vznietenia,
regulačný ventil voľnobehu (IAC),
systém zberu paliva pri odparovaní (EVAP),
systém regulácie zníženého tlaku (EGR),
lambda regulácia.

Snímač polohy škrtiacej klapky (snímač TP): umiestnený priamo na telese škrtiacej klapky. Funguje na princípe potenciometra. Signály snímača TP ovplyvňujú:

množstvo vstrekovaného paliva,
nastavenie otáčok voľnobehu a zakázanie režimu núteného voľnobehu,
moment vznietenia.

Vstrekovacie ventily: štvorcestné vstrekovacie ventily s bočným prívodom sú umiestnené v spoločnom potrubí rozdeľovača paliva.

Spoločne namontované: štvorcestné vstrekovacie ventily 1 na benzínových motoroch Focus sú umiestnené v spoločnom potrubí rozdeľovača paliva 2

Snímač teploty nasávaného vzduchu (snímač IAT): umiestnené priamo v kryte MAE Signály snímača IAT fungujú ako korekčné hodnoty pre:

množstvo vstrekovaného paliva,
nastavenie otáčok voľnobehu.

Snímač polohy kľukového hriadeľa (snímač SKR): na všetkých motoroch Focus je umiestnený na prírube prevodovky bloku motora. Senzor indukčne zaznamenáva presný uhol polohy kľukového hriadeľa, ako aj aktuálne otáčky motora. Jeho namerané hodnoty ovplyvňujú:

množstvo vstrekovaného paliva a načasovanie vstreku,
moment vznietenia.
nastavenie otáčok voľnobehu.

Porucha snímača SKR paralyzuje všetky ovládacie prvky motora: motor sa zastaví a naštartuje až po výmene snímača.

1 - snímač SKR; 2 - pulzný sektor zotrvačníka

Snímač polohy vačkového hriadeľa (snímač CMP): umiestnený v hlave valcov pred prvou vačkou vačkového hriadeľa výfuku. Senzor pracuje na indukčnom princípe. Riadi sekvenčné vstrekovanie paliva.

Jeho signál používa EEC-V-PCM na rozpoznanie 1. valca. Referenčnou značkou je pulzná vačka vačkového hriadeľa výfuku.

Lambda sonda (HO2S): umiestnený priamo vo výfukovom potrubí. Ten hlási riadiacej jednotke aktuálny obsah zvyškového kyslíka vo výfukových plynoch. Aby sa čas odozvy skrátil na minimum (približne 3 s), je sonda po každom štarte studeného motora dodatočne elektricky vyhrievaná. Signál lambda sondy ovplyvňuje:

množstvo vstrekovaného paliva,
činnosť systému riadenia emisií z odparovania (EVAP).

Lambda sonda má silný vplyv na funkciu a životnosť katalyzátora. Jeho bezchybný chod závisí od neustálej výmeny mierne bohatej a mierne chudobnej zmesi vzduchu a paliva.

Pneumatický servo tlakový spínač (PSP): umiestnený v tlakovom potrubí hydraulického servoriadenia (vpravo v motorovom priestore). V kľude je spínač zatvorený, otvára sa len pri určenom tlaku v hydraulickom systéme. Jeho signál vyhodnocuje riadiaca jednotka EEC-V-PCM, aby v prípade potreby zvýšil otáčky voľnobehu. Prepínač PSP ovplyvňuje: