Wyłącznik bezpieczeństwa wtrysku paliwa: w sumie Focus znajduje się w bocznej ścianie przed drzwiami pasażera, obok kierowcy. Przełącznik przerywa dopływ paliwa w przypadku nieszczelności układu paliwowego, wypadku lub silnych wstrząsów. Przerwę w obwodzie elektrycznym można rozpoznać po wysunięciu przycisku wyłącznika. Aby włączyć wyłącznik bezpieczeństwa, najpierw sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków, następnie ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "0" i naciśnij wyłącznik. Następnie przekręć kluczyk w stacyjce na kilka sekund w położenie "II", a na koniec w położenie "I".
Wyłącznik bezpieczeństwa układu wtrysku paliwa. Aktywowany w prawym przednim miejscu na nogi.
Miernik ilości powietrza (czujnik MAF): znajduje się przed korpusem przepustnicy – pomiędzy tłumikiem hałasu powietrza dolotowego a wężem ssącym – w komorze silnika. Przepływomierz z gorącym drutem MAF działa na zasadzie stałego przegrzania. Aby różnica temperatur w stosunku do przepływającego powietrza dolotowego utrzymywała się cały czas na tym samym poziomie, jest ono stale podgrzewane. Komputer pokładowy na podstawie różnych energii grzewczych określa rzeczywistą gęstość zasysanego świeżego powietrza. Sygnały czujnika MAF wpływają na:
- ilość wtryskiwanego paliwa,
- moment zapłonu,
- zawór sterujący powietrzem biegu jałowego (IAC),
- układ zbierania oparów paliwa (EVAP),
- układ regulacji obniżonego ciśnienia (EGR),
- regulacja lambdy.
Czujnik położenia przepustnicy (czujnik TP): umieszczony bezpośrednio na korpusie przepustnicy. Działa na zasadzie potencjometru. Sygnały czujnika TP wpływają na:
- ilość wtryskiwanego paliwa,
- regulacja biegu jałowego i wyłączenie wymuszonego trybu jałowego,
- moment zapłonu.
Zawory wtryskowe: czteroportowe zawory wtryskowe bocznego zasilania są umieszczone we wspólnej rurze dystrybutora paliwa.
Zamontowane razem: czterodrogowe zawory wtryskowe 1 w silnikach benzynowych Focusa znajdują się we wspólnym przewodzie rozdzielacza paliwa 2
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (czujnik IAT): umieszczone bezpośrednio w obudowie MAE Sygnały czujnika IAT pełnią funkcję wartości korekcyjnych dla:
- ilość wtryskiwanego paliwa,
- regulacja prędkości biegu jałowego.
Czujnik położenia wału korbowego (czujnik SKR): we wszystkich silnikach Focusa znajduje się on na kołnierzu skrzyni biegów w bloku silnika. Czujnik indukcyjnie rejestruje dokładny kąt położenia wału korbowego oraz aktualną prędkość obrotową silnika. Jego wartości pomiarowe wpływają na:
- ilość wtryskiwanego paliwa i czas wtrysku,
- moment zapłonu.
- regulacja prędkości biegu jałowego.
Awaria czujnika SKR paraliżuje całe sterowanie silnikiem: silnik zatrzymuje się i nie uruchamia się, dopóki czujnik nie zostanie wymieniony.
1 - czujnik SKR; 2 - sektor impulsowy koła zamachowego
Czujnik położenia wałka rozrządu (czujnik CMP): znajduje się w głowicy cylindrów przed pierwszą krzywką wałka rozrządu wydechu. Czujnik działa na zasadzie indukcyjnej. Steruje sekwencyjnym wtryskiem paliwa.
Jego sygnał jest używany przez EEC-V-PCM do rozpoznania pierwszego cylindra. Znakiem odniesienia jest krzywka impulsowa wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Sonda lambda (HO2S): umieszczony bezpośrednio w kolektorze wydechowym. Raportuje do jednostki sterującej aktualną zawartość tlenu resztkowego w spalinach. Aby skrócić czas reakcji do minimum (około 3 s), po każdym uruchomieniu zimnego silnika sonda jest dodatkowo podgrzewana elektrycznie. Sygnał sondy lambda wpływa na:
- ilość wtryskiwanego paliwa,
- działanie układu kontroli emisji par (EVAP).
Sonda lambda ma duży wpływ na działanie i żywotność katalizatora. Jego bezawaryjna praca polega na ciągłej wymianie lekko bogatej i lekko ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej.
Pneumatyczny wyłącznik ciśnieniowy serwa (PSP): znajduje się na przewodzie ciśnieniowym serwomechanizmu hydraulicznego (po prawej stronie w komorze silnika). W stanie spoczynku przełącznik jest zamknięty, otwiera się dopiero przy określonym ciśnieniu w układzie hydraulicznym. Jego sygnał jest analizowany przez jednostkę sterującą EEC-V-PCM, aby w razie potrzeby zwiększyć prędkość biegu jałowego. Przełącznik PSP wpływa na:
- prędkość biegu jałowego (zawór regulacji prędkości biegu jałowego),
- ilość wtryskiwanego paliwa,
- moment zapłonu.
Czujnik prędkości (VSS): znajduje się w obudowie skrzyni biegów. Czujnik VSS działa na zasadzie Halla. Jego sygnały wpływają na:
- zwiększenie prędkości biegu jałowego w toczącym się samochodzie,
- wyłączenie wymuszonego trybu jałowego podczas jazdy w dół.
(Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online: «FORDBOOK.ru»)