Részletesen — EEC-V befecskendező rendszer vezérlés (Focus Turnier 1)

EEC-V-PCM vezérlőegység (PATS integrált): elektronikus motorvezérlő központ. A fedélzeti számítógép folyamatosan feldolgozza az aktuális információs csavargokat (fordulatszám, nyomás a szívócsonkban, beszívott levegő hőmérséklete, hűtőfolyadék hőmérséklete stb.), és szigorúan összehasonlítja a telepített adattárral. Az adatok összehasonlítása után a vezérlőegység meghatározza és kiszámolja többek között a mágnesvezérlésű befecskendező szelepek nyitási időtartamát, az üzemanyag mennyiségét és a levegő-üzemanyag keveréket. Az EEC-V-PCM a PCM cseréje nélkül újraprogramozható. Fontos kritérium, amikor később módosított stratégiákkal állítja be a kalibrációkat. Előny: A Ford FDS 2000 mobil diagnosztikai eszközzel könnyedén törölheti az EEPROM-ból az információkat, és a legújabb motortuning programokkal újra betáplálhatja. Ez a szervizmodul alapkivitelben az EEC-V-PCM fedélzetén található.

Üzemanyag befecskendezés biztonsági kapcsoló: összességében a Focus az utasoldali ajtó előtti oldalfalban található a vezető mellett. A kapcsoló megszakítja az üzemanyag-ellátást az üzemanyagrendszer szivárgása, baleset vagy súlyos ütés esetén. Az elektromos áramkör szakadását a kiugró kapcsológombról ismerheti fel. A biztonsági kapcsoló aktiválásához először ellenőrizze az üzemanyag-ellátó rendszer szivárgását, majd fordítsa a gyújtáskapcsolót "0" állásba, majd nyomja meg a kapcsolót. Ezután fordítsa a gyújtáskapcsolót "II" állásba néhány másodpercre, végül pedig "I" állásba.

Üzemanyag-befecskendező rendszer biztonsági kapcsolója. A jobb első lábtérben aktiválható.

Levegőmennyiség mérő (MAF érzékelő): a fojtószelepház előtt - a beszívott levegő zajcsillapító és a szívótömlő között - a motortérben található. A MAF meleghuzalos áramlásmérő az állandó túlhevítés elvén működik. Annak érdekében, hogy az áthaladó beszívott levegőhöz viszonyított hőmérsékletkülönbség folyamatosan azonos szinten maradjon, folyamatosan fűtjük. A fedélzeti számítógép a különböző fűtési energiák alapján meghatározza a beszívott friss levegő tényleges sűrűségét. A MAF érzékelő jelei befolyásolják:

befecskendezett üzemanyag mennyisége,
gyújtási pillanat,
alapjárati levegő szabályozó szelep (IAC),
üzemanyag párolgási gyűjtőrendszer (EVAP),
csökkentett nyomásszabályozó rendszer (EGR),
lambda szabályozás.

Fojtószelep helyzetérzékelő (TP érzékelő): közvetlenül a fojtószelepházon található. A potenciométer elvén működik. A TP érzékelő jelei befolyásolják:

befecskendezett üzemanyag mennyisége,
az alapjárati fordulatszám beállítása és a kényszerített üresjárati üzemmód letiltása,
gyújtási pillanat.

Befecskendező szelepek: a négynyílású oldalsó befecskendező szelepek egy közös üzemanyag-elosztó csőben vannak elhelyezve.

Összeszerelve: a Focus benzinmotorok négyjáratú befecskendező szelepei 1 a közös üzemanyag-elosztó csőben 2 találhatók

Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT érzékelő): közvetlenül a MAE házban található. Az IAT érzékelő jelei korrekciós értékekként működnek:

befecskendezett üzemanyag mennyisége,
alapjárati fordulatszám beállítása.

Főtengely helyzetérzékelő (SKR érzékelő): minden Focus motoron a motorblokk sebességváltó karimáján található. Az érzékelő induktív módon rögzíti a pontos főtengely helyzetszöget, valamint az aktuális motorfordulatszámot. Mérési értékei befolyásolják:

a befecskendezett üzemanyag mennyisége és a befecskendezés időzítése,
gyújtási pillanat.
alapjárati fordulatszám beállítása.

Az SKR érzékelő meghibásodása megbénítja az összes motorvezérlést: a motor leáll, és nem indul el, amíg az érzékelőt ki nem cserélik.

1 - SKR érzékelő; 2 - a lendkerék impulzus szektora

Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP érzékelő): a hengerfejben a kipufogó vezérműtengely első bütyökje előtt található. Az érzékelő induktív elven működik. A szekvenciális üzemanyag-befecskendezést vezérli.

Jelét az EEC-V-PCM az 1. henger felismerésére használja. A referenciajel a kipufogó vezérműtengely impulzusbütyök.

Lambda szonda (HO2S): közvetlenül a kipufogócsőben található. Jelent a vezérlőegységnek a kipufogógázok maradék oxigéntartalmáról. A válaszidő minimálisra (körülbelül 3 s) csökkentése érdekében a szondát a hideg motor minden egyes indítása után elektromosan felfűtik. A lambda szonda jele befolyásolja:

befecskendezett üzemanyag mennyisége,
párolgási emissziót szabályozó (EVAP) rendszer működése.

A lambda szonda erősen befolyásolja a katalizátor működését és élettartamát. Kifogástalan működése az enyhén dús és kissé sovány levegő-üzemanyag keverék állandó változásán múlik.

Pneumatikus szervonyomás kapcsoló (PSP): a hidraulikus szervovezérlő nyomásvezetékében található (jobb oldalon a motortérben). Nyugalmi állapotban a kapcsoló zárva van, csak a hidraulikus rendszerben meghatározott nyomáson nyílik ki. Jelét az EEC-V-PCM vezérlőegység értékeli ki, hogy szükség esetén növelje az alapjárati fordulatszámot. A PSP kapcsoló a következőket érinti: