Részletesen — az EEC-V befecskendező rendszer vezérlése

EEC-V-PCM vezérlőegység (integrált PATS): elektronikus motorvezérlő központ. A fedélzeti számítógép folyamatosan dolgozza fel a naprakész információs anyagokat (sebesség, szívócső nyomás, beszívott levegő hőmérséklet, hűtőfolyadék hőmérséklet stb.) és keményen összehasonlítja a telepített adatkészlettel. Az adatok összehasonlítása után a vezérlőegység meghatározza és kiszámolja többek között a mágnesszelepek nyitásának időtartamát, az üzemanyag mennyiségét és a levegő-üzemanyag keveréket. Az EEC-V-PCM a PCM cseréje nélkül újraprogramozható. Fontos kritérium a későbbiekben módosított stratégiákkal történő kalibrálások beállításához. Előny: Ford mobil diagnosztikai eszköz segítségével «FDS 2000» könnyen törölheti az EEPROM-ban lévő információkat, és újra «takarmány» a legújabb motortuning programokat. Ez a szervizmodul gyári konfigurációban az EEC-V-PCM fedélzetén található.

Az üzemanyag-befecskendező rendszer biztonsági kapcsolója: Mindenben a Focus az oldalfalban található az utasoldali ajtó előtt a vezető mellett. A kapcsoló megszakítja az üzemanyag-ellátást az üzemanyagrendszer szivárgása, baleset vagy erős rázkódás esetén. Az elektromos áramkör szakadását a felugró kapcsológombról ismerheti fel. A biztonsági kapcsoló aktiválásához először ellenőrizze az üzemanyag-ellátó rendszer szivárgását, majd fordítsa a gyújtáskapcsolót a helyzetbe «0» majd nyomja meg a kapcsolót. Ezután fordítsa a gyújtáskapcsolót állásba néhány másodpercre «II» és végül a pozícióba «I».




Levegőmennyiség mérő (MAF szenzor): a fojtószelepház előtt - a beszívott levegő zajcsillapító és a szívótömlő között - a motortérben található. A forró vezetékes MAF áramlásmérő az állandó túlhevítés elvén működik. Annak érdekében, hogy a beszívott levegőhöz viszonyított hőmérsékletkülönbség állandó szinten maradjon, folyamatosan fűtjük. A fedélzeti számítógép a különböző fűtési energiák alapján határozza meg a beszívott friss levegő tényleges sűrűségét. A MAF érzékelő jelei befolyásolják:

• a befecskendezett üzemanyag mennyisége,
• a gyulladás pillanata
• üresjárati levegő szabályozó szelep (IAC),
• üzemanyag gőzgyűjtő rendszer (EVAP),
• alulnyomás-szabályozó rendszer (EGR),
• lambda beállítás.

Fojtószelep helyzetérzékelő (TP érzékelő): közvetlenül a fojtószelepházon található. A potenciométer elvén működik. A TP érzékelő jelei befolyásolják:

• a befecskendezett üzemanyag mennyisége,
• az üresjárat beállítása és a kényszerített üresjárati üzemmód leállítása,
• a gyulladás pillanata.

Befecskendező szelepek: a négynyílású oldalsó befecskendező szelepek egy közös üzemanyag-elosztó csőben vannak elhelyezve.




beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (IAT érzékelő): közvetlenül a MAE házban találhatók, az IAT érzékelő jelei korrekciós értékekként működnek:

• a befecskendezett üzemanyag mennyisége,
• alapjárati beállítás.

főtengely helyzet érzékelő (TFR érzékelő): minden motorban a Focus a motorblokk sebességváltó karimáján található. Az érzékelő induktív módon rögzíti a főtengely helyzetének pontos szögét, valamint a motor pillanatnyi fordulatszámát. Mérési értékei befolyásolják:

• a befecskendezett üzemanyag mennyisége és a befecskendezési időzítés,
• a gyulladás pillanata.
• alapjárati beállítás.

A TFR érzékelő meghibásodása megbénítja az összes motorvezérlést: a motor leáll és nem indul el, amíg az érzékelőt ki nem cserélik.



Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP érzékelő): a hengerfejben a kipufogó vezérműtengely első bütyökje előtt található. Az érzékelő az induktív elven működik. A szekvenciális üzemanyag-befecskendezést vezérli.

Jelét az EEC-V-PCM az 1. henger felismerésére használja. Az alapjel a kipufogó vezérműtengely impulzus bütyökje.


Lambda szonda (HO2S): közvetlenül a kipufogócsonkon található. Tájékoztatja a vezérlőegységet a kipufogógázokban lévő maradék oxigén aktuális tartalmáról. A válaszidő minimálisra csökkentése érdekében (legfeljebb 3 másodpercig), a szonda minden hideg motor indítása után elektromosan felmelegszik. A lambda szonda jele befolyásolja:

• a befecskendezett üzemanyag mennyisége,
• az üzemanyaggőz visszanyerő rendszer működése (EVAP).

A lambda szonda erősen befolyásolja a katalizátor működését és élettartamát. Tökéletes működése az enyhén dús és az enyhén sovány levegő-üzemanyag keverék állandó változásától függ.

Pneumatikus nyomáskapcsoló szervo vezérlés (PSP): a hidraulikus szervovezérlés nyomóvezetékében található (jobb oldalon a motortérben). Nyugalmi állapotban a kapcsoló zárva van, csak a hidraulikus rendszerben megadott nyomáson nyílik. Jelét az EEC-V-PCM vezérlőegység értékeli ki, hogy szükség esetén növelje az alapjárati fordulatszámot. A PSP kapcsoló a következőket érinti:

• üresjárat (üresjárati levegő szabályozó szelep),
• a befecskendezett üzemanyag mennyisége,
• a gyulladás pillanata.

Sebesség érzékelő (VSS): a sebességváltó házában található. A VSS érzékelő a Hall-elv szerint működik. Jelei befolyásolják:

• az alapjárati fordulatszám növekedése gördülő autóban,
• a kényszerített üresjárati üzemmód letiltása lejtmenetben.