Szívócső befecskendezés Zetec-SE motorral: 1 - szívó vezérműtengely; 2 - fúvóka; 3 - bemeneti csatorna; 4 - gyújtógyertya
A modern autók motorházteteje alatt már régóta az elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszerek adják meg az alaphangot a benzinmotorok szívócsatornájában. A kipufogórendszerben a változtatható hármas működésű katalizátor a technika legkorszerűbb. Természetesen minden Focus motort elektronikusan vezérelnek a légszűrőtől a végső kipufogódobig: a bennük lévő levegő-üzemanyag keveréket szekvenciális üzemanyag-befecskendező rendszerek készítik elő, melyeket háromszoros működésű katalizátorok segítik. A gyújtószikrát egy elosztó nélküli gyújtórendszer vezérli 1-3-4-2 sorrendben. A teljes elektronikus motorvezérlő rendszerhez hasonlóan egy nagy teljesítményű fedélzeti számítógép vezérli. A Focus a Ford EEC-V számítógép legújabb generációját használja. A rendszerek nagyrészt karbantartásmentesek - az esetleges meghibásodásokat a tapasztalatok szerint csak mély szakmai tudással és elektronikus mérőberendezésekkel lehet lokalizálni: a Ford FDS 2000 rendszertesztelő nélkül ez még a haladó hobbibarátok képességeit is meghaladná. Ezért a Focus gyújtásrendszerének meghibásodása esetén jobb, ha megbízik a kereskedőben vagy a szakemberekben. Azonban általánosságban ismernie kell a Focus levegő/üzemanyag keverékét. Legalábbis azért, hogy pontosabban meg lehessen határozni az esetlegesen előforduló meghibásodásokat. Ezzel megspórolja a költséges diagnosztikát, mert minél pontosabban tudja megfogalmazni a javítási megrendelést, annál alacsonyabb lesz a jövőbeni számlája. A továbbiakban a szövegben részletesen megvizsgáljuk például a levegő-üzemanyag keverék előkészítő rendszerét minden Focus Ford Zetec-SE benzinmotorban.
Hálózati diagram - motorbeállítás: EEC-V modulok a felülvizsgálatban: 1 - légtömeg-mérő (MAF) beépített beszívott levegő hőmérséklet érzékelővel (IAT); 2 - fojtószelep helyzetérzékelő (IAT); 3 - hengerfej hőmérséklet érzékelő (SNT); 4 - kopogásérzékelő (KS) csak Zetec-SE motorokban; 5 - főtengely helyzetérzékelő (TFR); 6 - vezérműtengely helyzetérzékelő (SMR); 7 - lambda szonda (HO2S); 8 - szervovezérlő nyomáskapcsoló (PSP); 9 - sebességérzékelő (VSS); 10 - tengelykapcsoló pedál kapcsoló; 11 - áramellátás relé; 12 - gyújtáskapcsoló; 13 - akkumulátor; 14 - Mk20E-1 vezérlőmodul; 15 - generátor; 16 - EEC-V-PSM integrált PATS-szel; 17 - automata sebességváltó csak Zetec-SE 1,6 literes motorral; 18 - diagnosztikai eszköz csatlakozása (DLC); 19 - üzemanyag-szivattyú relé (FP); 20 - üzemanyag biztonsági kapcsoló (IFS); 21 - üzemanyag-szivattyú (FP); 22 - befecskendező szelepek; 23 - mágnesszelep-EVAP - szénszűrő; 24 - üresjárat beállító szelep (IAC); 25 - kompresszor tengelykapcsoló / hűtőventilátor kapcsolása - klímaszabályozás; 26 - elektronikus gyújtásmodul (beleértve a gyújtótekercset is); 27 - fedélzeti számítógép; 28 - kombinált hangszer.
Látogatói megjegyzések