Descrierea designului sistemului de injecție de combustibil

De multă vreme, sub capota mașinilor moderne, sistemele de injecție de combustibil controlate electronic au dat tonul în tractul de admisie al motoarelor pe benzină. În sistemul de evacuare, catalizatorul variabil cu triplă acțiune este de ultimă generație. Desigur, toate motoarele Focus sunt controlate electronic de la filtrul de aer la toba finală: amestecul aer-combustibil din ele este pregătit de sisteme de injecție secvențială de combustibil, asistate de catalizatori cu triplă acțiune. Scânteia de aprindere este controlată de un sistem de aprindere fără distribuitor într-o secvență 1-3-4-2. Este controlat, la fel ca întregul sistem electronic de control al motorului, de un computer puternic de bord. Focus folosește ultima generație de computer Ford EEC-V. Sistemele nu necesită întreținere - posibilele defecțiuni, din experiență, pot fi localizate doar cu cunoștințe profesionale profunde și echipamente electronice de măsurare: fără testerul de sistem Ford FDS 2000, acest lucru va depăși capacitățile chiar și ale pasionaților avansați. Prin urmare, în cazul unei defecțiuni la sistemul de aprindere din Focus, este mai bine să aveți încredere în dealer sau specialiști. Cu toate acestea, ar trebui să fiți familiarizat cu amestecul aer/combustibil din Focus în termeni generali. Cel puțin pentru a putea determina mai precis eventualele defecțiuni care apar. Acest lucru vă scutește de diagnosticare costisitoare, deoarece cu cât puteți formula mai precis o comandă de reparație, cu atât va fi mai mică factura viitoare. În continuare, în text, vom lua în considerare în detaliu, de exemplu, sistemul de pregătire a amestecului aer-combustibil din toate motoarele pe benzină Focus Ford Zetec-SE.