Injectie in galeria de admisie cu motor Zetec-SE: 1 - arbore cu came de admisie; 2 - duză; 3 - canal de admisie; 4 - bujie
De multă vreme, sub capota mașinilor moderne, sistemele de injecție de combustibil controlate electronic au dat tonul în tractul de admisie al motoarelor pe benzină. În sistemul de evacuare, convertizorul catalitic reglabil cu triplă acțiune este de ultimă generație. Desigur, toate motoarele Focus sunt controlate electronic de la filtrul de aer la toba finală: amestecul aer-combustibil este pregătit în ele prin sisteme de injecție secvenţială, asistate de catalizatori cu triplă acţiune. Scânteia de aprindere este controlată de un sistem de aprindere fără distribuitor într-o secvență 1-3-4-2. Este controlat, la fel ca întregul sistem electronic de control al motorului, de un computer puternic de bord. Focus folosește cea mai recentă generație de computer Ford EEC-V. Sistemele nu necesită întreținere - posibilele defecțiuni, din experiență, pot fi localizate doar cu cunoștințe profesionale aprofundate și echipamente electronice de măsurare: fără testerul de sistem Ford FDS 2000, acest lucru va depăși capacitățile chiar și ale amatorilor avansați. Prin urmare, dacă există defecțiuni la sistemul de aprindere al Focusului dvs., mai bine aveți încredere în dealer sau specialiști. Cu toate acestea, ar trebui să știți în termeni generali despre amestecul aer/combustibil din Focus. Cel puțin astfel încât să fie posibilă determinarea mai precisă a eventualelor defecțiuni care pot apărea. Datorită acestui fapt, veți economisi pe diagnostice costisitoare, deoarece cu cât puteți formula mai precis comanda de reparație, cu atât va fi mai mică factura viitoare. Mai departe în text vom lua în considerare în detaliu, ca exemplu, sistemul de pregătire a amestecului aer-combustibil în toate motoarele pe benzină Focus Ford Zetec-SE.
Diagrama rețelei - reglarea motorului: prezentare generală a modulelor EEC-V: 1 - contor de masă de aer (MAF) cu senzor integrat de temperatură a aerului de admisie (IAT); 2 - senzor de poziție a clapetei de accelerație (IAT); 3 - senzor de temperatură a chiulasei (CNT); 4 - senzor de detonare (KS) numai la motoarele Zetec-SE; 5 - senzor de poziție a arborelui cotit (CPS); 6 - senzor de poziție a arborelui cu came (CMP); 7 - sonda lambda (HO2S); 8 - presostat servo (PSP); 9 - senzor de viteză a vehiculului (VSS); 10 - comutator pedală ambreiaj; 11 - releu de alimentare cu curent; 12 - comutator de aprindere; 13 - baterie; 14 - modul de control Mk20E-1; 15 - generator; 16 - EEC-V-PSM cu PATS integrat; 17 - transmisie automată numai cu motor Zetec-SE 1,6 l; 18 - conectarea unui dispozitiv de diagnosticare (DLC); 19 - releu pompei de combustibil (FP); 20 - comutator de siguranță pentru combustibil (IFS); 21 - pompa de combustibil (FP); 22 - supape de injecție; 23 - electrovalva-EVAP - filtru de carbon; 24 - supapă de control a aerului în gol (IAC); 25 - comutator ambreiaj compresor/ventilator radiator - sistem de aer conditionat; 26 - modul electronic de aprindere (inclusiv bobina de aprindere); 27 - computer de bord; 28 - dispozitiv combinat.
(Originalul poate fi găsit pe această resursă: FORDBOOK.ru)