Vstrekovanie sacieho potrubia s motorom Zetec-SE: 1 - vačkový hriadeľ nasávania; 2 - tryska; 3 - vstupný kanál; 4 - zapaľovacia sviečka
Pod kapotou moderných áut už dávno udávajú tón v sacom trakte benzínových motorov elektronicky riadené vstrekovacie systémy paliva. Vo výfukovom systéme je variabilný trojčinný katalyzátor najmodernejším. Všetky motory Focusu sú samozrejme elektronicky riadené od vzduchového filtra až po koncový tlmič výfuku: zmes vzduchu a paliva v nich je pripravovaná sekvenčnými systémami vstrekovania paliva, ktorým pomáhajú trojčinné katalyzátory. Zapaľovacia iskra je riadená bezrozdeľovacím zapaľovacím systémom v poradí 1-3-4-2. Riadi ho, rovnako ako celý elektronický systém riadenia motora, výkonný palubný počítač. Focus využíva najnovšiu generáciu počítača Ford EEC-V. Systémy sú z veľkej časti bezúdržbové - možné poruchy je možné podľa skúseností lokalizovať len s hlbokými odbornými znalosťami a elektronickým meracím zariadením: bez testera systému Ford FDS 2000 to presahuje možnosti aj pokročilých nadšencov. Preto v prípade poruchy zapaľovacieho systému vo vašom Focuse je lepšie dôverovať predajcovi alebo špecialistom. Vo všeobecnosti by ste však mali byť oboznámení so zmesou vzduchu a paliva vo vašom Focuse. Minimálne preto, aby bolo možné presnejšie určiť prípadné vyskytujúce sa poruchy. To vám ušetrí drahú diagnostiku, pretože čím presnejšie dokážete sformulovať objednávku opravy, tým nižší bude váš budúci účet. Ďalej v texte sa budeme podrobne zaoberať napríklad systémom prípravy zmesi vzduchu a paliva vo všetkých benzínových motoroch Focus Ford Zetec-SE.
Schéma siete - úprava motora: moduly EEC-V v recenzii: 1 - merač hmotnosti vzduchu (MAF) s integrovaným snímačom teploty nasávaného vzduchu (IAT); 2 - snímač polohy škrtiacej klapky (IAT); 3 - snímač teploty hlavy valcov (SNT); 4 - snímač klepania (KS) len v motoroch Zetec-SE; 5 - snímač polohy kľukového hriadeľa (TFR); 6 - snímač polohy vačkového hriadeľa (SMR); 7 - lambda sonda (HO2S); 8 - tlakový spínač servoriadenia (PSP); 9 - snímač rýchlosti (VSS); 10 - spínač spojkového pedálu; 11 - relé napájania prúdu; 12 - spínač zapaľovania; 13 - batéria; 14 - riadiaci modul Mk20E-1; 15 - generátor; 16 - EEC-V-PSM s integrovanými PATS; 17 - automatická prevodovka len s motorom Zetec-SE 1,6 l; 18 - pripojenie diagnostického nástroja (DLC); 19 - relé palivového čerpadla (FP); 20 - bezpečnostný spínač paliva (IFS); 21 - palivové čerpadlo (FP); 22 - vstrekovacie ventily; 23 - solenoidový ventil-EVAP - uhlíkový filter; 24 - ventil nastavenia voľnobehu (IAC); 25 - prepínanie spojky kompresora / ventilátora chladiča - ovládanie klimatizácie; 26 - modul elektronického zapaľovania (vrátane zapaľovacej cievky); 27 - palubný počítač; 28 - kombinovaný nástroj.
Komentáre návštevníkov