Vstrekovanie do sacieho potrubia pri motore Zetec-SE: 1 - vačkový hriadeľ nasávania; 2 - tryska; 3 - vstupný kanál; 4 - zapaľovacia sviečka
Pod kapotou moderných áut už dávno udávajú tón v sacom trakte benzínových motorov elektronicky riadené vstrekovacie systémy paliva. Vo výfukovom systéme je najmodernejší nastaviteľný trojčinný katalyzátor. Všetky motory Focusu sú samozrejme riadené elektronicky od vzduchového filtra až po koncový tlmič výfuku: zmes vzduchu a paliva sa v nich pripravuje sekvenčnými systémami vstrekovania paliva, ktorým pomáhajú trojčinné katalyzátory. Zapaľovacia iskra je riadená bezrozdeľovacím zapaľovacím systémom v poradí 1-3-4-2. Riadi ho, rovnako ako celý elektronický systém riadenia motora, výkonný palubný počítač. Focus využíva najnovšiu generáciu počítača Ford EEC-V. Systémy sú do značnej miery bezúdržbové – možné poruchy zo skúseností možno lokalizovať len s hlbokými odbornými znalosťami a elektronickým meracím zariadením: bez testera systému FDS 2000 od Fordu to bude nad možnosti aj pokročilých amatérov. Preto, ak sa vyskytnú poruchy v systéme zapaľovania vo vašom Focuse, radšej dôverujte svojmu predajcovi alebo špecialistom. Mali by ste však všeobecne vedieť o zmesi vzduchu a paliva vo vašom Focuse. Minimálne preto, aby bolo možné presnejšie určiť prípadné poruchy, ktoré môžu vzniknúť. Vďaka tomu ušetríte na nákladnej diagnostike, pretože čím presnejšie dokážete sformulovať objednávku opravy, tým nižší bude budúci účet. Ďalej v texte podrobne zvážime, ako príklad, systém prípravy zmesi vzduchu a paliva vo všetkých benzínových motoroch Focus Ford Zetec-SE.
Schéma siete - ladenie motora: prehľad modulov EEC-V: 1 - hmotnostný merač vzduchu (MAF) s integrovaným snímačom teploty nasávaného vzduchu (IAT); 2 - snímač polohy škrtiacej klapky (IAT); 3 - snímač teploty hlavy valcov (CNT); 4 - snímač klepania (KS) len v motoroch Zetec-SE; 5 - snímač polohy kľukového hriadeľa (CPS); 6 - snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP); 7 - lambda sonda (HO2S); 8 - servo tlakový spínač (PSP); 9 - snímač rýchlosti vozidla (VSS); 10 - spínač spojkového pedálu; 11 - relé napájania prúdu; 12 - spínač zapaľovania; 13 - batéria; 14 - riadiaci modul Mk20E-1; 15 - generátor; 16 - EEC-V-PSM s integrovanými PATS; 17 - automatická prevodovka len s motorom Zetec-SE 1,6 l; 18 - pripojenie diagnostického zariadenia (DLC); 19 - relé palivového čerpadla (FP); 20 - bezpečnostný spínač paliva (IFS); 21 - palivové čerpadlo (FP); 22 - vstrekovacie ventily; 23 - solenoidový ventil-EVAP - uhlíkový filter; 24 - ventil riadenia voľnobehu (IAC); 25 - spínač spojky kompresora/ventilátora chladiča - systém klimatizácie; 26 - elektronický zapaľovací modul (vrátane zapaľovacej cievky); 27 - palubný počítač; 28 - kombinované zariadenie.