Riadiaca jednotka prevodovky EEC-V (PCM): motory Zetec-SE a Zetec-E vo Focuse sú riadené výlučne 60-pinovými riadiacimi jednotkami prevodovky EEC V. Výnimka: 1,6 L Zetec-SE s automatickou prevodovkou (4F27E). V tejto kombinácii funguje 104-kolíkový EEC-V-PCM, keďže je tu integrované aj ovládanie prevodovky. Okrem toho PCM ovláda aj riadiaci modul zapaľovania (ICM) a elektronický imobilizér rozjazdu vozidla (PATS). Palubný počítač a systém regulácie otáčok poskytujú PCM rovnako dôležité údaje, ako sú signál rýchlosti, otáčky motora, teplota motora a aktuálna spotreba paliva.
PCM obsahuje aj informácie o prevodovom pomere koleso/náprava. Ak tu musíte vykonať zmeny, informácie o "novom prevodovom pomere" je potrebné zadať do PCM cez FDS 2000.
Senzor klepania (KS) len v motoroch Zetec-SE: oba motory Zetec-SE sú vzhľadom na ich relatívne vysoký kompresný pomer (11:1) vybavené snímačom klepania. Snímač je naskrutkovaný priamo na kryt motora vo výklenku odvetrávania kľukovej skrine. Za žiadnych okolností nesmie prísť do kontaktu s hlavou valcov alebo ventiláciou kľukovej skrine.
Hneď ako sa dosiahne detonačný limit, KS signalizuje riadiacemu modulu hnacieho ústrojenstva (PSM) nekontrolované spaľovanie. Potom PCM posunie časovanie zapaľovania príslušného valca o 1,5° späť. Ak to nestačí, PCM posunie časovanie zapaľovania, kým spaľovanie neprebehne normálne. Po približne dvoch sekundách bez detonácie PCM postupne posunie časovanie zapaľovania na limit detonácie alebo pri štandardnej kvalite paliva na špecifikované časovanie zapaľovania.
"Poslucháč": snímač klepania v motoroch Zetec-SE
Snímač teploty hlavy valcov (snímač SNT): umiestnené priamo v hlave valcov. Vďaka tomu nie je potrebný snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) v predchádzajúcom systéme riadenia motora. Snímač CHT je v stave priamej výmeny tepla s hlavou valcov, keďže pracuje nezávisle od chladiacej kvapaliny. Jeho signály ovplyvňujú:
- množstvo vstrekovaného paliva,
- ovládanie vzduchu pri voľnobehu (IAC),
- moment vznietenia,
- systém riadenia emisií z odparovania s uhlíkovým filtrom (EVAP),
- motor ventilátora chladiča,
- ukazovateľ teploty na združenom prístrojovom paneli,
- kontrolka "riadenie motora" na združenom prístrojovom paneli a
- rôzne bezpečnostné funkcie pri prehriatí motora.
Senzor ECT šetrí: Senzor SNT priamo v hlave valcov