EEC-V sebességváltó vezérlőegység (PCM): a Focus Zetec-SE és Zetec-E motorjait kizárólag 60 tűs EEC V sebességváltó vezérlőegységek vezérlik. Kivétel: 1,6 literes Zetec-SE automata váltóval (4F27E). A 104 tűs EEC-V-PCM ebben a kombinációban működik, hiszen a sebességváltó vezérlése is ide van integrálva. Ezenkívül a PCM a gyújtásvezérlő modult (ICM) és az elektronikus járműindítási indításgátlót (PATS) is működteti. A fedélzeti számítógép és a fordulatszám-szabályozó rendszer egyformán releváns adatokat szolgáltat a PCM számára, mint például a fordulatszám jel, a motor fordulatszáma, a motor hőmérséklete és az aktuális üzemanyag-fogyasztás.
A PCM a kerék/tengely áttételi arányról is tartalmaz információkat. Ha itt változtatásokat kell végrehajtania, akkor az "új áttétellel" kapcsolatos információkat az FDS 2000-en keresztül kell bevinni a PCM-be.
Kopogásérzékelő (KS) csak a Zetec-SE motorokban: viszonylag magas kompressziós arányuk (11:1) miatt mindkét Zetec-SE motor kopogásérzékelővel van felszerelve. Az érzékelő közvetlenül a motorházra van csavarozva a forgattyúház szellőzőnyílásában. Semmilyen körülmények között ne érintkezzen a hengerfejjel vagy a forgattyúház szellőzésével.
Amint eléri a robbanási határt, a KS jelzi az erőátviteli vezérlőmodulnak (PSM) az ellenőrizetlen égést. Ezt követően a PCM 1,5°-kal hátrébb tolja a megfelelő henger gyújtási időzítését. Ha ez nem elég, a PCM előreviszi a gyújtás időzítését, amíg az égés normálisan nem megy végbe. Körülbelül két másodperces robbanás hiánya után a PCM sorban eltolja a gyújtási időzítést a robbanási határértékre, vagy normál üzemanyagminőség esetén a megadott gyújtási időzítésre.
"Listening post": kopogásérzékelő a Zetec-SE motorokban
Hengerfej hőmérséklet érzékelő (SNT érzékelő): közvetlenül a hengerfejben található. Ez szükségtelenné teszi a hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelőjét az előző motorvezérlő rendszerben. A CHT érzékelő közvetlen hőcserélő állapotban van a hengerfejjel, mivel a hűtőfolyadéktól függetlenül működik. Jelei befolyásolják:
- befecskendezett üzemanyag mennyisége,
- üresjárati levegő szabályozás (IAC),
- gyújtási pillanat,
- párolgási kibocsátás-szabályozó rendszer szénszűrővel (EVAP),
- hűtőventilátor motor,
- hőmérsékletjelző a kombinált műszerfalon,
- "Motorvezérlés" figyelmeztető lámpa a kombinált műszerfalon és
- különféle biztonsági funkciók, amikor a motor túlmelegszik.
ECT érzékelő ment: SNT érzékelő közvetlenül a hengerfejben
Az anyag egy információs weboldalról lett kimásolva: FordBook