Láthatatlan asszisztensek — új asszisztensek az EEC-V befecskendező rendszerhez

A Focus modellekben a benzinmotorok hangolása – néhány kivételtől eltekintve – a Fiesta motorjaival analóg módon működik. Ezért a következőkben csak a rendszer új vagy megváltozott elemeire szorítkozunk. Az új egységek kipufogógáz-visszavezetés nélkül is működnek (EGR).

EEC-V sebességváltó vezérlőegység (RSM): A Focus Zetec-SE és Zetec-E motorjait kizárólag 60 tűs EEC V sebességváltó vezérlőegységek vezérlik. Kivétel: 1.6L Zetec-SE automata váltóval (4F27E). A 104 tűs EEC-V-PCM ebben a kombinációban működik, hiszen a sebességváltó vezérlése is ide van integrálva. Ezenkívül a gyújtásvezérlő egység is működik a PCM-ben (ICM) és elektronikus blokkolja az autó indulását (PATS). A fedélzeti számítógép és a sebességszabályozó rendszer egyformán releváns adatokat szolgáltat a PCM számára, mint például a sebességjel, a motor fordulatszáma, a motor hőmérséklete és az aktuális üzemanyag-fogyasztás.

A PCM a kerék/tengely arányról is tartalmaz információkat. Ha itt változtatásokat kell végrehajtania, a PCM-et frissíteni kell az FDS 2000-rel kb «új áttétel».

kopogás érzékelő (KS) csak Zetec-SE motoroknál: viszonylag magas tömörítési aránya miatt (11:1) mindkét Zetec-SE motor kopogásérzékelővel van felszerelve. Az érzékelő közvetlenül a motorházra van csavarozva a forgattyúház szellőzőnyílásában. Soha nem érintkezhet a hengerfejjel vagy a forgattyúház szellőzésével.

Amint eléri a kopogási határt, a KS jelez a sebességváltó vezérlőegységének (PSM) az ellenőrizetlen égésről. A PCM ezután 1,5°-kal hátrébb tolja a megfelelő henger gyújtási időzítését. Ha ez nem elég, a PCM késlelteti a gyújtás időzítését, amíg az égés normális lesz. Körülbelül két másodpercnyi kopogás nélkül a PCM egymás után a kopogási határértékre vagy normál üzemanyagminőség esetén a beállított gyújtási időzítésre állítja a gyújtásidőzítést.




Hengerfej hőmérséklet érzékelő (SNT érzékelő): közvetlenül a hengerfejben található. Feleslegessé teszi a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt (ENNI) a régi motorvezérlő rendszerben. Az SNT érzékelő közvetlen hőcserélő állapotban van a hengerfejjel, mivel a hűtőfolyadéktól függetlenül működik. Jelei befolyásolják:

• a befecskendezett üzemanyag mennyisége,
• alapjárati beállítás (IAC),
• a gyulladás pillanata
• üzemanyaggőz visszanyerő rendszer szénszűrővel (EVAP),
• hűtőventilátor motor,
• hőmérsékletjelző a kombinált műszerfalon,
• jelzőfény «Motor menedzsment» a kombinált hangszerben és
• különféle biztonsági funkciók a motor túlmelegedése esetén.