EEC-V upravljačka jedinica prijenosa (PCM): motorima Zetec-SE i Zetec-E u Focusu upravljaju isključivo 60-pinske EEC V upravljačke jedinice prijenosa. Iznimka: 1.6 L Zetec-SE s automatskim mjenjačem (4F27E). 104-pinski EEC-V-PCM radi u ovoj kombinaciji, budući da je kontrola mjenjača također integrirana ovdje. Osim toga, PCM također upravlja modulom za kontrolu paljenja (ICM) i elektroničkom blokadom kretanja vozila (PATS). Putno računalo i sustav kontrole brzine daju PCM-u jednako relevantne podatke, kao što su signal brzine, brzina motora, temperatura motora i trenutna potrošnja goriva.
PCM također sadrži podatke o prijenosnom omjeru kotač/osovina. Ako ovdje morate napraviti promjene, tada se informacija o "novom prijenosnom omjeru" mora unijeti u PCM putem FDS 2000.
Senzor detonacije (KS) samo u Zetec-SE motorima: zbog relativno visokog omjera kompresije (11:1), oba Zetec-SE motora opremljena su senzorom detonacije. Senzor je pričvršćen vijcima izravno na kućište motora u otvor za ventilaciju kućišta radilice. Ni pod kojim uvjetima ne smije doći u dodir s glavom cilindra ili ventilacijom kućišta radilice.
Čim se dosegne granica detonacije, KS signalizira upravljačkom modulu pogonskog sklopa (PSM) o nekontroliranom izgaranju. Nakon toga, PCM pomiče vrijeme paljenja odgovarajućeg cilindra 1,5° unazad. Ako to nije dovoljno, PCM pomiče vrijeme paljenja sve dok izgaranje ne nastavi normalno. Nakon otprilike dvije sekunde bez detonacije, PCM sekvencijalno pomiče vrijeme paljenja na granicu detonacije ili, sa standardnom kvalitetom goriva, na navedeno vrijeme paljenja.
"Slušajuće mjesto": senzor detonacije u Zetec-SE motorima
Senzor temperature glave cilindra (SNT senzor): nalazi se izravno u glavi cilindra. To čini senzor temperature rashladnog sredstva (ECT) u prethodnom sustavu upravljanja motorom nepotrebnim. CHT senzor je u stanju izravne izmjene topline s glavom cilindra, budući da radi neovisno o rashladnoj tekućini. Njegovi signali utječu na:
- količina ubrizganog goriva,
- kontrola zraka u praznom hodu (IAC),
- moment paljenja,
- sustav kontrole emisije isparenja s ugljenim filtrom (EVAP),
- motor ventilatora hladnjaka,
- indikator temperature na kombiniranoj ploči s instrumentima,
- svjetlo upozorenja "Upravljanje motorom" na kombiniranoj ploči s instrumentima i
- razne sigurnosne funkcije kada se motor pregrije.
ECT senzor štedi: SNT senzor izravno u glavi motora
[Izvorni tekst nalazi se na online resursu: FORDBOOK]