Detaljno — kontrola sustava ubrizgavanja EEC-V

EEC-V-PCM upravljačka jedinica (integrirani PATS): elektronički kontrolni centar motora. Putno računalo neprestano obrađuje ažurne informacije (brzina, tlak u usisnom razvodniku, temperatura usisnog zraka, temperatura rashladne tekućine itd.) i teško ga uspoređuje s instaliranim skupom podataka. Nakon usporedbe podataka, upravljačka jedinica utvrđuje i izračunava, između ostalog, trajanje otvaranja elektromagnetskih ventila za ubrizgavanje, količinu goriva i mješavinu zraka i goriva. EEC-V-PCM se može reprogramirati bez zamjene PCM-a. Važan kriterij za kasnije postavljanje kalibracija s modificiranim strategijama. Prednost: Uz pomoć Fordovog mobilnog dijagnostičkog alata «FDS 2000» možete jednostavno izbrisati informacije u EEPROM-u i ponovno «hraniti se» najnoviji programi za podešavanje motora. Ovaj se servisni modul nalazi na ploči EEC-V-PCM u tvorničkoj konfiguraciji.

Sigurnosni prekidač za ubrizgavanje goriva: na svim Focusima nalazi se na bočnom zidu ispred suvozačevih vrata pored vozača. Prekidač prekida dovod goriva u slučaju curenja u sustavu goriva, u slučaju nesreće ili jakog podrhtavanja. Prekid u električnom krugu prepoznat ćete po iskačućoj tipki prekidača. Za aktiviranje sigurnosnog prekidača, prvo provjerite ima li curenja u sustavu goriva, zatim okrenite prekidač paljenja na «0» a zatim pritisnite prekidač. Zatim okrenite prekidač paljenja u položaj na nekoliko sekundi «II» i konačno na položaj «I».




Mjerač količine zraka (MAF senzor): nalazi se ispred kućišta leptira za gas - između zaklopke za usisni zrak i usisnog crijeva - u odjeljku motora. MAF mjerač protoka s vrućom žicom radi na principu trajnog pregrijavanja. Kako bi se razlika u temperaturi s obzirom na prolazni usisni zrak stalno održavala na istoj razini, on se kontinuirano zagrijava. Putno računalo utvrđuje stvarnu gustoću usisanog svježeg zraka na temelju različitih energija grijanja. Signali MAF senzora utječu na:

• količina ubrizganog goriva,
• trenutak paljenja
• regulacijski ventil zraka u praznom hodu (IAC),
• sustav skupljanja para goriva (EVAP),
• sustav kontrole podtlaka (EGR),
• lambda podešavanje.

Senzor položaja leptira za gas (TP senzor): nalazi se izravno na kućištu leptira za gas. Radi na principu potenciometra. Signali TP senzora utječu na:

• količina ubrizganog goriva,
• podešavanje mirovanja i isključivanje prisilnog mirovanja,
• trenutak paljenja.

Ventili za ubrizgavanje: 4-portni ventili za ubrizgavanje s bočnim dovodom smješteni u zajedničkoj cijevi razvodnika goriva.




Senzor temperature usisnog zraka (IAT senzor): koji se nalazi izravno u kućištu MAE, signali IAT senzora djeluju kao vrijednosti korekcije za:

• količina ubrizganog goriva,
• podešavanje praznog hoda.

Senzor položaja radilice (TFR senzor): na svim motorima, Focus se nalazi na prirubnici mjenjača bloka motora. Senzor induktivno registrira točan kut položaja radilice, kao i broj okretaja motora u trenutku. Njegove mjerne vrijednosti utječu na:

• količina ubrizganog goriva i vrijeme ubrizgavanja,
• trenutak paljenja.
• podešavanje praznog hoda.

Kvar TFR senzora paralizira sve kontrole motora: motor se zaustavlja i ne pokreće se dok se senzor ne zamijeni.



Senzor položaja bregastog vratila (CMP senzor): nalazi se u glavi cilindra ispred prvog bregastog bregastog vratila ispušnih plinova. Senzor radi na induktivnom principu. Upravlja sekvencijalnim ubrizgavanjem goriva.

Njegov signal koristi EEC-V-PCM za prepoznavanje 1. cilindra. Osnovna oznaka je puls bregaste osovine ispušnih plinova.

Lambda sonda (HO2S): nalazi se izravno u ispušnoj grani. Obavještava upravljačku jedinicu o trenutnom sadržaju zaostalog kisika u ispušnim plinovima. Kako bi se vrijeme odgovora svelo na minimum (do oko 3 s), sonda se nakon svakog pokretanja hladnog motora dodatno grije električno. Signal lambda sonde utječe na:

• količina ubrizganog goriva,
• rad sustava za povrat para goriva (EVAP).

Lambda sonda ima snažan utjecaj na rad i vijek trajanja katalizatora. Njegov savršen rad ovisi o stalnoj promjeni između blago bogate i blago siromašne smjese zraka i goriva.

Pneumatski servo presostat (PSP): se nalazi u tlačnom vodu hidrauličke servo kontrole (desno u motornom prostoru). Kada miruje, sklopka je zatvorena; otvara se samo pri specificiranom tlaku u hidrauličnom sustavu. Njegov signal procjenjuje EEC-V-PCM upravljačka jedinica kako bi se povećala brzina praznog hoda ako je potrebno. PSP prekidač utječe na:

• prazan hod (regulacijski ventil zraka u praznom hodu),
• količina ubrizganog goriva,
• trenutak paljenja.

Senzor brzine (VSS): nalazi se u kućištu mjenjača. VSS senzor radi po Hallovom principu. Njegovi signali utječu na:

• povećanje brzine u praznom hodu u automobilu koji se kotrlja,
• onemogućavanje prisilnog mirovanja tijekom vožnje nizbrdo.