Детаљно — контрола система убризгавања ЕЕЦ-В

ЕЕЦ-В-ПЦМ контролна јединица (интегрисани ПАТС): електронски контролни центар мотора. Компјутер на возилу стално обрађује ажурне информације (брзина, притисак усисног колектора, температура усисног ваздуха, температура расхладне течности итд.) и тешко га упоређује са инсталираним скупом података. Након упоређивања података, контролна јединица одређује и израчунава, између осталог, трајање отварања електромагнетних вентила за убризгавање, количину горива и смешу ваздух-гориво. ЕЕЦ-В-ПЦМ се може репрограмирати без замене ПЦМ-а. Важан критеријум када касније постављате калибрације са модификованим стратегијама. Предност: Уз помоћ Фордовог мобилног дијагностичког алата «FDS 2000» можете лако да обришете информације у ЕЕПРОМ-у и поново их «напајање» најновији програми за подешавање мотора. Овај сервисни модул се налази на ЕЕЦ-В-ПЦМ у фабричкој конфигурацији.

Сигурносни прекидач за убризгавање горива: на свим Фокусима налази се на бочном зиду испред сувозачевих врата поред возача. Прекидач прекида довод горива у случају цурења у систему за гориво, у случају удеса или јаког подрхтавања. Прекид у електричном колу препознаћете по искачућем прекидачу. Да бисте активирали сигурносни прекидач, прво проверите да ли систем за гориво цури, а затим окрените прекидач за паљење у положај «0» а затим притисните прекидач. Затим окрените прекидач за паљење у положај на неколико секунди «II» и коначно на положај «I».




Мерач количине ваздуха (МАФ сензор): се налази испред кућишта лептира за гас - између клапне за усисни ваздух и усисног црева - у моторном простору. МАФ мерач протока са врућом жицом ради на принципу трајног прегревања. Да би разлика у температури у односу на пролазни усисни ваздух била константно на истом нивоу, он се непрекидно загрева. Компјутер на возилу одређује стварну густину усисаваног свежег ваздуха на основу различитих енергија грејања. Сигнали МАФ сензора утичу на:

• количина убризганог горива,
• момента паљења
• вентил за контролу ваздуха у празном ходу (IAC),
• систем за сакупљање испарења горива (EVAP),
• систем контроле подпритиска (EGR),
• ламбда подешавање.

Сензор положаја лептира за гас (ТП сензор): се налази директно на кућишту лептира за гас. Ради на принципу потенциометра. Сигнали ТП сензора утичу на:

• количина убризганог горива,
• подешавање празног хода и гашење режима принудног мировања,
• момента паљења.

Вентили за убризгавање: Вентили за убризгавање са 4 порта са бочним доводом смештени у заједничку цев разводника горива.




Сензор температуре усисног ваздуха (ИАТ сензор): који се налази директно у кућишту МАЕ, сигнали ИАТ сензора делују као вредности корекције за:

• количина убризганог горива,
• подешавање празног хода.

Сензор положаја радилице (ТФР сензор): на свим моторима, Фоцус се налази на прирубници мењача блока мотора. Сензор индуктивно региструје тачан угао положаја радилице, као и број обртаја мотора у овом тренутку. Његове мерне вредности утичу на:

• количина убризганог горива и време убризгавања,
• момента паљења.
• подешавање празног хода.

Квар ТФР сензора паралише сву контролу мотора: мотор се зауставља и не покреће док се сензор не замени.



Сензор положаја брегастог вратила (ЦМП сензор): се налази у глави цилиндра испред првог брега издувног брегастог вратила. Сензор ради по индуктивном принципу. Контролише секвенцијално убризгавање горива.

Његов сигнал користи ЕЕЦ-В-ПЦМ да препозна 1. цилиндар. Основна ознака је пулсно брегасто издувног брегастог вратила.

Ламбда сонда (HO2S): се налази директно у издувној грани. Он информише контролну јединицу о тренутном садржају заосталог кисеоника у издувним гасовима. Да бисте свели време одговора на минимум (до око 3 с), сонда се додатно загрева електричним путем након сваког покретања хладног мотора. Сигнал ламбда сонде утиче на:

• количина убризганог горива,
• рад система за рекуперацију паре горива (EVAP).

Ламбда сонда има снажан утицај на функцију и животни век катализатора. Његов савршен рад зависи од сталне промене између благо богате и благо сиромашне мешавине ваздуха и горива.

Пнеуматски серво прекидач притиска (PSP): се налази у потисном воду хидрауличке серво контроле (десно у моторном простору). Када мирује, прекидач је затворен; отвара се само при одређеном притиску у хидрауличном систему. Његов сигнал се процењује од стране ЕЕЦ-В-ПЦМ контролне јединице како би се по потреби повећао број обртаја у празном ходу. ПСП прекидач утиче на:

• у празном ходу (вентил за контролу ваздуха у празном ходу),
• количина убризганог горива,
• момента паљења.

Сензор брзине (VSS): се налази у кућишту мењача. ВСС сензор ради по Холовом принципу. Његови сигнали утичу на:

• повећање брзине у празном ходу у аутомобилу који се котрља,
• онемогућавање режима принудног мировања приликом вожње низбрдо.