Впръскване във всмукателния колектор с двигател Zetec-SE: 1 - всмукателен разпределителен вал; 2 - дюза; 3 - входен канал; 4 - запалителна свещ
От много време под капака на съвременните автомобили електронно контролираните системи за впръскване на гориво задават тона във всмукателния тракт на бензиновите двигатели. В изпускателната система регулируемият тройно действащ катализатор е най-съвременен. Разбира се, всички двигатели на Focus се управляват по електронен път от въздушния филтър до крайния ауспух: въздушно-горивната смес се приготвя в тях чрез системи за последователно впръскване на гориво, подпомагани от катализатори с тройно действие. Искра за запалване се управлява от система за запалване без разпределител в последователност 1-3-4-2. Той се управлява, както и цялата електронна система за управление на двигателя, от мощен бордови компютър. Focus използва последно поколение компютър EEC-V на Ford. Системите до голяма степен не изискват поддръжка - възможни неизправности, според опита, могат да бъдат локализирани само със задълбочени професионални познания и електронно измервателно оборудване: без системния тестер FDS 2000 на Ford това ще бъде отвъд възможностите дори на напреднали аматьори. Ето защо, ако има неизправности в системата за запалване на вашия Focus, по-добре се доверете на вашия дилър или специалисти. Все пак трябва да знаете в общи линии за сместа въздух/гориво във вашия Focus. Поне за да е възможно по-точно да се определят възможните неизправности, които могат да възникнат. Благодарение на това ще спестите от скъпа диагностика, тъй като колкото по-точно можете да формулирате поръчката за ремонт, толкова по-ниска ще бъде бъдещата сметка. По-нататък в текста ще разгледаме подробно като пример системата за приготвяне на въздушно-горивната смес във всички бензинови двигатели Focus Ford Zetec-SE.
Мрежова диаграма - настройка на двигателя: преглед на модулите EEC-V: 1 - масов въздухомер (MAF) с вграден сензор за температура на входящия въздух (IAT); 2 - сензор за положение на дросела (IAT); 3 - сензор за температура на главата на цилиндъра (CNT); 4 - сензор за детонация (KS) само в двигатели Zetec-SE; 5 - сензор за положение на коляновия вал (CPS); 6 - сензор за положение на разпределителния вал (CMP); 7 - ламбда сонда (HO2S); 8 - превключвател за серво налягане (PSP); 9 - сензор за скорост на превозното средство (VSS); 10 - превключвател на педала на съединителя; 11 - реле за захранване с ток; 12 - ключ за запалване; 13 - батерия; 14 - контролен модул Mk20E-1; 15 - генератор; 16 - EEC-V-PSM с интегриран PATS; 17 - автоматична скоростна кутия само с двигател Zetec-SE 1.6 l; 18 - свързване на диагностично устройство (DLC); 19 - реле на горивната помпа (FP); 20 - прекъсвач за безопасност на горивото (IFS); 21 - горивна помпа (FP); 22 - инжекционни клапани; 23 - електромагнитен клапан-EVAP - въглероден филтър; 24 - клапан за управление на въздуха на празен ход (IAC); 25 - превключвател на съединителя на компресора/вентилатора на радиатора - климатична система; 26 - електронен модул за запалване (включително бобина за запалване); 27 - бордови компютър; 28 - комбинирано устройство.
Коментари на посетители