Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego (Mondeo 1)

Przegląd wysokociśnieniowej pompy paliwa

Ze względu na to, że silniki Diesla nie posiadają układu zapłonowego, wymagany jest specjalny obrotomierz. Ten obrotomierz jest drogi, więc jego zakup nie zawsze jest tego wart. Oprócz obrotomierza potrzebny będzie trzpień o średnicy 3 mm (wiertło) oraz komplet płaskich szablonów. W przypadku regulacji należy postępować w następujący sposób:

Regulacja ciągu zimnego startu

Funkcja: Termopara znajduje się w obwodzie płynu chłodzącego na obudowie termostatu i przy zimnym silniku uruchamia dźwignię wysokociśnieniowej pompy paliwa i włącza ją poprzez łącznik Bowdena (łącznik zimnego rozruchu). Praca na biegu jałowym przy wyższych prędkościach zapewnia cichszą pracę silnika.

Rozgrzej silnik; temperatura płynu chłodzącego powinna wynosić 80°C. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego powinien znajdować się pośrodku skali.

Na koniec wyreguluj pręt Bowdena "9" termoelementu, patrz rysunek Element mocujący powinien znajdować się w odległości 1-2 mm od dźwigni wysokociśnieniowej pompy paliwa, w przeciwnym razie odkręcić śrubę mocującą na elemencie mocującym i odpowiednio go przesunąć.

Sprawdzanie prędkości biegu jałowego, sprawdzanie dużej prędkości biegu jałowego

Sprawdź prędkość biegu jałowego i zapisz ją. Ustawiona prędkość: 820-850 obr./min.

Wciśnij szablon regulacji biegu jałowego z Forda 23016 "7" wraz z szablonem o grubości 1 mm pomiędzy dźwignię pompy paliwa "1" a śrubę dociskową "2". Jeśli nie masz szablonu Forda, możesz zacisnąć szablon lub wiertło o średnicy 4 mm pomiędzy dźwignią pompy paliwa a śrubą biegu jałowego.

Obróć dźwignię biegu jałowego "6" w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i włóż w otwór kołek o średnicy 3 mm. W rezultacie dźwignia biegu jałowego jest zablokowana, a silnik pracuje na biegu jałowym z dużą prędkością.

Sprawdź prędkość przyspieszenia i zapisz: ustawiona prędkość: 800-1000 obr/min.

Jeżeli prędkość biegu jałowego i prędkość biegu przyspieszonego są w porządku, należy sprawdzić okres redukcji obrotów i w razie potrzeby wyregulować go.

Regulacja biegu jałowego, regulacja przyspieszonego biegu jałowego

Silnik powinien być gorący i pracować na biegu jałowym.

Umieść szablon Forda 23-016 i szablon o grubości 1 mm pomiędzy dźwignią pompy paliwa "1" a śrubą dociskową "2". Na ograniczniku śruby regulacyjnej instaluje się specjalne narzędzie "7", dzięki czemu łatwiej jest ją obrócić ręcznie. Nie można jednak używać tego narzędzia. Jeśli nie masz szablonu Forda, zaciśnij płaski szablon lub wiertło o średnicy 4 mm pomiędzy dźwignią pompy paliwa a śrubą biegu jałowego.

Obróć dźwignię biegu jałowego "6" w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i włóż w otwór kołek o średnicy 3 mm. W rezultacie dźwignia kontroli biegu jałowego jest zablokowana, a silnik pracuje na biegu jałowym przy wyższych prędkościach.



Poluzuj przeciwnakrętkę i za pomocą śruby dociskowej dźwigni pompy paliwa "2" wyreguluj prędkość jałową na 900±100 obr/min.

Usuń szablon, przypinkę i szablon Forda. W takim przypadku dźwignia pompy paliwa styka się ze śrubą regulacyjną.

Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i obracaj śrubę "3", aż prędkość osiągnie 820-850 obr./min.

Na koniec sprawdź czas opóźnienia silnika i wyreguluj go, jeśli to konieczne.

Regulacja okresu redukcji obrotów silnika

Okres obrotów silnika to czas potrzebny silnikowi na przejście z pełnego otwarcia przepustnicy (maksymalna prędkość obrotowa silnika) z powrotem na prędkość jałową. Jeśli prędkość obrotowa silnika spadnie zbyt szybko, silnik zgaśnie. Jeśli prędkość obrotowa silnika będzie spadać zbyt wolno, spowoduje to problemy z jazdą i zwiększy zużycie paliwa.

Daj pełny gaz (prędkość 5150 obr./min), zwolnij pedał gazu i zanotuj czas, jaki upływa, zanim silnik ponownie zacznie pracować na biegu jałowym. Ustawiony czas: maksymalnie 5 sekund.

Uwaga! Nigdy nie używaj gazu na dłużej niż trzy sekundy. Nie dodawaj gazu bez potrzeby.

Jeśli nie możesz uzyskać określonej wartości, wykonaj następujące czynności:

Prędkość spada zbyt wolno: obrócić śrubę ograniczającą "2" w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 1/4 obrotu, patrząc od końca pompy.

Prędkość zmniejsza się zbyt szybko: obrócić śrubę ograniczającą "2" o 1/4 obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Uwaga! Śruby "2" nie można obrócić o więcej niż 1/4 obrotu.

Na koniec sprawdź ponownie prędkość biegu jałowego, wyższą prędkość biegu jałowego i wyreguluj, jeśli to konieczne.



Zabezpieczyć śrubę regulacyjną za pomocą przeciwnakrętki.