Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Wadliwe dysze mogą powodować nadmierne stukanie silnika i problemy z łożyskami. W takim przypadku należy uruchomić silnik na biegu jałowym i po kolei odkręcać nakrętki złączkowe rurociągów dysz. Jeśli po poluzowaniu nakrętki złączkowej silnik przestaje stukać, znalazłeś wadliwą dyszę. Wadliwe dysze można wykryć odkręcając nakrętki złączkowe na rurach dysz, w tym czasie silnik powinien pracować na biegu jałowym przy dużych prędkościach. Jeżeli po odkręceniu nakrętek złączkowych prędkość pozostaje taka sama, oznacza to, że dysza jest uszkodzona. Dysze można też sprawdzić manometrem (pracę wykonuje się w warsztacie, ustawia się ciśnienie wtrysku na 150-165 bar).
Pierwszymi oznakami nieprawidłowego działania odrzutowca są:
- brak zapłonu
- przegrzanie silnika
- zmniejszenie mocy silnika
- gruby czarny wydech
- wysokie zużycie paliwa
Demontaż
Odłącz przewód uziemiający (-) od akumulatora.
Uwaga! W rezultacie dane zapisane w elektronicznych nośnikach danych, na przykład w pamięci usterek silnika lub w kodzie radiowym, zostają usunięte. Przed odłączeniem akumulatora należy uważnie przeczytać rozdział "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Dokładnie oczyść zewnętrzną powierzchnię wysokociśnieniowych przewodów paliwowych i przewodów powrotnych paliwa zimnym rozpuszczalnikiem lub olejem napędowym.
Całkowicie zdemontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia "1", w tym celu użyj klucza płaskiego np. HAZET 4550 i odkręć nakrętki kołpakowe.
Uwaga! Nie wolno zmieniać kształtu przewodów paliwowych. Używając odpowiednich korków, zamknij dysze i wysokociśnieniową pompę paliwa, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka.
Jeżeli zajdzie potrzeba zdjęcia zacisków mocujących przewód paliwowy, należy najpierw zaznaczyć flamastrem ich położenie montażowe.
Ostrożnie zdejmij węże spustowe "3" z dysz. Węże te łączą dysze ze sobą. Ostatnia dysza, która znajduje się od strony skrzyni biegów, ma zaślepkę.
Wymontować dysze za pomocą klucza zdejmowanego SW27, np. HAZET 4555. Dysze zamknąć od dołu zatyczkami, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka.
Uwaga! Nie pozwól, aby dysze spadły.
Zdjąć uszczelkę termiczną "1".
Montaż
Zasadniczo między głowicą cylindrów a dyszami stosowane są tylko nowe uszczelki termiczne. Wgłębienie powinno być skierowane do góry. Strzałka wskazuje głowicę cylindrów.
Dokręcić dysze momentem 80 Nm.
Dokręcić przewody dyszy momentem obrotowym 20 Nm.
W przypadku demontażu zamontuj zaciski montażowe zgodnie z wykonanymi oznaczeniami.
Podłącz przewody spustowe paliwa.
Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora. Ustaw zegar i ustaw kod antykradzieżowy radia.
Uruchom silnik i sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków.