Demontaż i montaż dysz

Uszkodzone dysze mogą powodować poważne stuki w silniku i mogą powodować uszkodzenia łożysk. W takim przypadku należy uruchomić silnik na biegu jałowym i poluzować kolejno nakrętki łączące rur strumieniowych. Jeśli po odkręceniu nakrętki łączącej silnik przestanie stukać, znalazłeś uszkodzoną dyszę. Uszkodzone dysze można znaleźć, odkręcając nakrętki łączące na rurach dysz, podczas gdy silnik powinien w tym czasie pracować na biegu jałowym na wysokich obrotach. Jeśli liczba obrotów pozostaje taka sama po odkręceniu nakrętek łączących, dysza jest uszkodzona. Dysze można również sprawdzić za pomocą manometru (praca wykonywana jest w warsztacie, podane ciśnienie wtrysku: 150-165 bar).

Pierwsze oznaki nieprawidłowego działania dysz to:

• brak zapłonu
• przegrzanie silnika
• redukcja mocy silnika
• gruby czarny wydech
• wysokie zużycie paliwa

Wycofanie

Odłącz przewód uziemiający (-) z akumulatora.

Uwaga! W rezultacie dane w elektronicznych urządzeniach pamięci, takie jak pamięć usterek silnika lub kod radiowy, zostają wymazane. Prosimy o uważne przeczytanie rozdziału "Wyjmowanie i instalowanie baterii", przed odłączeniem.

Dokładnie oczyść zewnętrzne przewody wysokiego ciśnienia i przewody powrotne paliwa zimnym rozpuszczalnikiem lub olejem napędowym.



Całkowicie zdejmij przewody paliwowe wysokiego ciśnienia -1-, w tym celu odkręć nakrętki łączące za pomocą klucza, np. HAZET 4550.

Uwaga! Nie zmieniaj kształtu przewodów paliwowych. Za pomocą odpowiednich korków zamknij dysze i pompę paliwa wysokiego ciśnienia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka.

Jeśli chcesz usunąć zaciski mocujące przewody paliwowe, najpierw zaznacz pisakiem miejsce ich montażu.

Ostrożnie zdejmij węże spustowe -3- z dysz. Te węże łączą ze sobą dysze. Na ostatnim strumieniu, który znajduje się z boku skrzyni biegów, zamontowana jest zaślepka.

Zdemontować dysze za pomocą wyjmowanej końcówki klucza SW27, np. HAZET 4555. Zamknąć dysze od dołu korkami, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do środka.

Uwaga! Nie pozwól, aby dysze spadły.

Usuń uszczelkę termiczną -1-.

Instalacja

Zasadniczo między głowicą cylindrów a dyszami stosowane są tylko nowe uszczelnienia termiczne. Wnęka powinna spojrzeć w górę. Strzałka wskazuje na głowicę cylindrów.


Dokręcić dysze momentem 80 Nm.

Dokręć przewody dysz momentem obrotowym 20 Nm.

Jeśli został usunięty, zgodnie z wykonanymi znakami zainstaluj klipsy montażowe.

Podłącz przewody spustowe paliwa.

Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora. Ustaw zegar i ustaw kod antykradzieżowy radia.

Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.