Verificarea și reglarea turației de ralanti (Mondeo 1)

Prezentare generală a pompei de combustibil de înaltă presiune

Datorită faptului că motoarele diesel nu au sistem de aprindere, este necesar un turometru special. Acest turometru este scump, așa că achiziția lui nu merită întotdeauna. Pe lângă turometru, aveți nevoie de un știft cu diametrul de 3 mm (găurire) și un set de șabloane plate. În caz de reglementare, procedați după cum urmează:

Reglarea tirajului de pornire la rece

Funcție: Termocuplul se află în circuitul lichidului de răcire de pe carcasa termostatului și, când motorul este rece, activează maneta pompei de combustibil de înaltă presiune și o pornește prin intermediul legăturii Bowden (legătura de pornire la rece). Funcționarea în gol la turații mai mari asigură o funcționare mai silențioasă a motorului.

Încălziți motorul; temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de 80°C. Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire ar trebui să fie în mijlocul scalei.

În final, reglați tija Bowden "9" a termoelementului, vezi fig. Elementul de fixare trebuie să fie la o distanță de 1-2 mm de pârghia pompei de combustibil de înaltă presiune, în caz contrar deșurubați șurubul de fixare de pe elementul de fixare și mutați-l pe acesta din urmă în consecință.

Verificarea turației de ralanti, verificarea turației de ralanti rapid

Verificați turația de mers în gol și notați-o. Viteza setata: 820-850 rpm.

Împingeți șablonul de reglare a ralanti de la Ford 23016 "7" împreună cu un șablon gros de 1 mm între pârghia pompei de combustibil "1" și șurubul de împingere "2". Dacă nu aveți un șablon Ford, puteți prinde un șablon sau un burghiu de 4 mm între pârghia pompei de combustibil și șurubul de ralanti.

Rotiți pârghia de ralanti "6" în sensul acelor de ceasornic și introduceți un știft cu un diametru de 3 mm în orificiu. Ca urmare, maneta de ralanti este blocată, iar motorul merge la ralanti la turație mare.

Verificați viteza accelerată și notați: turația setată: 800-1000 rpm.

Dacă turația de ralanti și turația de ralanti accelerată sunt în ordine, atunci verificați perioada de reducere a turației și, dacă este necesar, reglați-o.

Reglarea turației de ralanti, reglarea turației de ralanti accelerată

Motorul trebuie să fie fierbinte și să fie la ralanti.

Așezați un șablon Ford 23-016 și un șablon gros de 1 mm între pârghia pompei de combustibil "1" și șurubul de împingere "2". O unealtă specială "7" este instalată pe opritorul șurubului de reglare, ca urmare, este mai ușor să o rotiți manual. Cu toate acestea, instrumentul nu poate fi utilizat. Dacă nu aveți un șablon Ford, prindeți un șablon plat sau burghiu de 4 mm între pârghia pompei de combustibil și șurubul pentru turația de mers în gol.

Rotiți maneta de ralanti "6" în sensul acelor de ceasornic și introduceți un știft cu un diametru de 3 mm în orificiu. Ca urmare, pârghia de control al ralanti este blocată, iar motorul merge la ralanti la turații mai mari.



Slăbiți piulița de blocare și utilizați șurubul de împingere al pârghiei pompei de combustibil "2" pentru a regla turația de ralanti la 900±100 rpm.

Scoateți șablonul, șablonul și șablonul Ford. În acest caz, pârghia pompei de combustibil intră în contact cu șurubul de reglare.

Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul "3" până când viteza este de 820-850 rpm.

În cele din urmă, verificați timpul de întârziere al motorului și reglați-l dacă este necesar.

Reglarea perioadei de reducere a turației motorului

Perioada de turație a motorului este timpul necesar motorului pentru a trece din nou de la turația maximă (turația maximă a motorului) la turația de ralanti. Dacă turația motorului scade prea repede, motorul se va opri. Dacă turația motorului scade prea încet, va cauza probleme de condus și va crește consumul de combustibil.

Dă accelerația maximă (viteză 5150 rpm), eliberează pedala de accelerație și notează timpul care trece până când motorul pornește din nou la ralanti. Timp setat: maxim 5 sec.

Atenţie! Nu aplicați niciodată gaz mai mult de trei secunde. Nu da gaz inutil.

Dacă nu puteți obține valoarea specificată, faceți următoarele:

Viteza scade prea lent: rotiți șurubul de oprire "2" în sens invers acelor de ceasornic 1/4 de tură, privind de la capătul pompei.

Viteza scade prea repede: rotiți șurubul de oprire "2" în sensul acelor de ceasornic cu 1/4 de tură.

Atenţie! Șurubul "2" nu poate fi rotit mai mult de 1/4 de tură.

În cele din urmă, verificați din nou turația de ralanti, turația de ralanti mai mare și reglați dacă este necesar.



Fixați șurubul de reglare cu o piuliță de blocare.