Kontrola a nastavenie otáčok voľnobehu

Prehľad vysokotlakového palivového čerpadla

Vzhľadom na to, že dieselové motory nemajú zapaľovací systém, je potrebný špeciálny tachometer. Tento tachometer je drahý, takže jeho nákup nie je vždy opodstatnený. Okrem tachometra je potrebný špendlík s priemerom 3 mm (vŕtať) a sadu plochých šablón. V prípade regulácie postupujte nasledovne:

Nastavenie ťahu pri studenom štarte

Funkcia: termočlánok je umiestnený v okruhu chladiacej kvapaliny na skrini termostatu a pri studenom motore aktivuje páku na vysokotlakovom palivovom čerpadle a to cez bowdenovú tyč (ťah za studena). Voľnobeh pri vyšších otáčkach zaisťuje tichší chod motora.

Zahrejte motor, teplota chladiacej kvapaliny by mala byť 80°C. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny by mal byť v strede stupnice.

Nakoniec nastavte bowdenovú tyč -9- termočlánku, pozri obr. Upevňovací prvok musí byť vo vzdialenosti 1-2 mm od páky vysokotlakového palivového čerpadla, v opačnom prípade odskrutkujte upevňovaciu skrutku na upevňovacom prvku a podľa toho ho presuňte.

Test voľnobehu, rýchly test voľnobehu

Skontrolujte otáčky voľnobehu a zaznamenajte ich. Nastavené otáčky: 820-850 ot./min.

Zasuňte šablónu na nastavenie otáčok voľnobehu z Ford 23016 -7- spolu so šablónou s hrúbkou 1 mm medzi páku palivového čerpadla -1- a dorazovú skrutku -2-. Ak nemáte šablónu Ford, potom je možné medzi páku palivového čerpadla a skrutku nastavenia voľnobehu upnúť šablónu alebo 4 mm vrták.

Otočte páčku otáčok voľnobehu -6- v smere hodinových ručičiek a do otvoru vložte kolík s priemerom 3 mm. V dôsledku toho je páka voľnobehu zablokovaná a motor beží na voľnobeh pri zrýchlených otáčkach.

Skontrolujte zrýchlené otáčky a poznamenajte si: Cieľové otáčky: 800-1000 ot./min.

Ak sú voľnobežné otáčky a rýchly voľnobeh v poriadku, skontrolujte periódu poklesu av prípade potreby upravte.

Regulácia voľnobehu, rýchla regulácia voľnobehu

Motor musí byť horúci a musí bežať na voľnobeh.

Umiestnite šablónu Ford 23-016 a šablónu s hrúbkou 1 mm medzi páku palivového čerpadla -1- a dorazovú skrutku -2-. Špeciálny nástroj -7- je namontovaný na doraz nastavovacej skrutky, vďaka čomu je ľahšie otáčať rukou. Nástroj sa však nesmie používať. Ak nie je šablóna Ford, potom medzi páku palivového čerpadla a skrutku nastavenia otáčok voľnobehu upnite plochú šablónu alebo vrták s hrúbkou 4 mm.

Otočte páčku otáčok voľnobehu -6- v smere hodinových ručičiek a do otvoru vložte kolík s priemerom 3 mm. V dôsledku toho je páka voľnobehu zablokovaná, motor beží na voľnobeh vo vyšších otáčkach.


Uvoľnite poistnú maticu a pomocou dorazovej skrutky páky palivového čerpadla -2- nastavte voľnobežné otáčky na 900±100 ot./min.

Odstráňte šablónu, špendlík a šablónu Ford. V tomto prípade je páka palivového čerpadla v kontakte s nastavovacou skrutkou.

Uvoľnite poistnú maticu a otáčajte skrutkou -3-, kým rýchlosť nedosiahne 820-850 ot./min.

Nakoniec skontrolujte čas oneskorenia motora a v prípade potreby ho upravte.

Regulácia periódy poklesu počtu otáčok motora

Doba odstávky je čas, ktorý trvá, kým motor opäť prejde z plného plynu (maximálne otáčky motora) na voľnobežné otáčky. Ak otáčky motora klesnú príliš rýchlo, motor zhasne. Ak otáčky motora klesajú príliš pomaly, spôsobuje to problémy pri jazde a zvyšuje spotrebu paliva.

Dajte plný plyn (otáčky 5150 ot./min), uvoľnite plynový pedál a všimnite si čas, ktorý uplynie, kým sa motor opäť rozbehne na voľnobeh. Nastavený čas: maximálne 5 sekúnd.

Pozor! Nikdy nedávajte plyn dlhšie ako tri sekundy. Nedávajte plyn zbytočne.

Ak nemôžete získať danú hodnotu, postupujte takto:

Otáčky klesajú príliš pomaly: otočte dorazovú skrutku -2- proti smeru hodinových ručičiek o 1/4 otáčky pri pohľade od konca čerpadla.

Rýchlosť sa znižuje príliš rýchlo: Otočte dorazovú skrutku -2- v smere hodinových ručičiek o 1/4 otáčky.

Pozor! Skrutka -2- nesmie byť otočená viac ako o 1/4 otáčky.

Nakoniec znova skontrolujte otáčky voľnobehu, vyššie otáčky voľnobehu, v prípade potreby ich upravte.

Zaistite nastavovaciu skrutku poistnou maticou.