Забележка: Преди да започнете, моля, вижте предупрежденията, дадени в раздел. "Безопасността е на първо място!" и в раздел 1.
1. Ако стартерът изобщо не се върти, когато запалването е включено, при модели с автоматична скоростна кутия се уверете, че лостът за превключване на предавките е в положение "Паркиране" или "Неутрално" ("P" или "N").
2. Уверете се, че батерията е напълно заредена и че всички проводници - както на батерията, така и на клемите на стартерния соленоид - са чисти и здраво закрепени.
3. Ако стартерът се върти с необходимата скорост, но двигателят не стартира, тогава вероятно съединителят за претоварване се приплъзва - в този случай стартерът трябва да се смени (други възможни причини: болтовете за закрепване на стартера са се разхлабили; липсващи зъби на зъбния венец на маховика или задвижващия диск).
4. Ако при включване на запалването стартерът изобщо не работи, но тяговото реле щраква, тогава причината е или в батерията, или в основните контакти на тяговото реле, или директно в стартера (или в самия двигател).
5. Ако щракването на котвата на тяговото реле не се чуе при включване на запалването, тогава батерията е повредена, има отворена верига или самото тягово реле е повредено.
6. За да тествате релето, свържете го с джъмпер (с предпазители) положителният извод на акумулатора (+) със скоба за контакта на запалването (малка скоба) на тяговото реле. Ако стартерът сега работи. тогава релето за сцепление работи правилно и проблемът е или в контакта за запалване, или в сензора за положение на лоста за превключване на предавките (автоматична трансмисия), или в електрическата инсталация.
7. Ако стартерът все още не работи, свалете го (вижте Раздел 8). Можете да проверите четките и колектора (вижте Раздел 9), но ако проблемът продължава, стартерът трябва да се смени или да се занесе на електротехник за проверка и ремонт.
8. Ако стартерът върти вала на двигателя много бавно, първо се уверете, че батерията е заредена и свързващите скоби са затегнати. Причината може да бъде и частично блокиране на двигателя или повишен вискозитет на маслото в него.
9. Ако двигателят е в добро състояние и вискозитетът на маслото е нормален, но скоростта на въртене на двигателя е все още бавна, тогава вероятно контактите на релето за сцепление са изгорели, стартерът е повреден или има лоша вътрешна връзка.
Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс (fordbook)